4P10 三菱キャンター エンジンから異音 キュルキュルと変な音がする原因は？
キャンターのエンジンルームからキュルキュルと変な音がする。 音が気になって運転に集中出来ないという悩みに直面している人は参考程度にどうぞ。 キュルキュルの音の原因は色々。大体の音の原因はベルトが鳴いていることが殆ど。 オルタネータ―本体から音が鳴ったりもするし、その他にもワンウェイクラッチが死ぬと異音がしたりも。 4P10に限らず最近のオルタネーターはワンウェイクラッチが採用されていて。 オルタが […]
バイクシューズが１０年で限界に。エルフのバイクシューズはそれぐらい耐久性はどれぐらい？
本格的にバイク通勤をはじめて10年になりました。 お見せするのが恥ずかしいぐらい現在進行形で履いているバイクシューズはがもう限界となりました。 年齢的にバイク通勤が体力にキツイくなり、ここ最近は車通勤が中心の生活でバイク通勤の生活に戻るのが凄くイヤとか思いつつ。 ガソリンの高騰でバイク通勤復活です。 バイク通勤の為にバイクシューズを新調しないといけないなんてマジでイヤなんだけど。 スニーカーでバイ […]
CX-5が１０年１０万キロ走行でついに樹脂製のバイパスホースから水漏れ
CX-5が１０万キロに到達して各ところどころにガタが出て来た。 だけど車検は何事もなく合格した。 ただ、バイパスパイプから水漏れの跡が見つかり夏が来る前に修理しないといけない。 １０万キロの走行で、車を乗り換えるタイミングとしては丁度いいタイミングなんだけど。 まだまだCX５には乘る予定。 今回の水漏れの箇所はバイパスホースから。 水漏れの原因はバイパスホースが樹脂製で弱く水漏れするというクソっぷ […]
XMAXのオイルフィーラーキャップオイルを交換の後に紛失した。トラックのミッションのドレンボルトで対応した。
思わずゾッとしたことがあって、それはオイルフィーラーキャップの紛失です。 いったい俺はいつどこで失くしたんだ？ さすがにこのまま走行するわけにいかないので、正規品のフィーラーキャップが届くまで代用品としてトラックのミッションのドレンボルトをスッポリと収めておいた。 本来のXMAXのフィーラーキャップはOタイプですが、今回は応急ということでパッキンを挟んで対応しときました。 数キロ走ってみてオイル漏 […]
キャンター 4P10エンジン オイルドレンボルト 締め付けるときの規定トルクは？ ソケットのサイズは？
４P10エンジンのオイルパンはアルミ製でアルミのオイルパンは弱くて脆いです。オイル漏れが怖いから強めに締め付けとこ。 コレが何回も続くとアルミのオイルパンのネジ山は簡単に死にます。ネジ山が死ぬとオイルパンを交換するか、もしくはヘリサートを打ち込むしか方法がないです。 というわけでネジ山が死ぬ前に締め付けトルクで締め付けを検討している人は参考にしてほしい。 生活改善ブログを発信中！ 環境性能と燃費性 […]
ヤマハ NMAX155 エンジンチェック警告灯の消し方 VVAソレノイドバルブエラー
今回もバイク屋に頼ることなく自分で故障コードを消去します。いや、じつは家からバイク屋が遠いんですよ。 なので今回も汎用のODBスキャンツールを使います。 XMAXで使ったきり日常で使うこともなかったOBD2スキャナーの存在を忘れていたので 今日はNMAX155のエンジンチェックランプが点灯したから対応しちゃいましょう。 このゲーム機みたいな変なカタチのアイテムはODBスキャンツールといって。 用途 […]
4P10 三菱ふそう キャンター BAT EQが点灯表示した原因は?
バッテリーを交換したあとにメーターにBAT EQも文字が点灯表示したので、点灯した原因を調べていくと。 何とも単純なことだったので少しご紹介します。 車種は三菱ふそうのキャンターでエンジンは４P１０搭載車です。 今のところネットでBAT EQと検索しても故障事例はこれといって情報がない。 整備解説書でもBAT EQ系のエラーってそんなに詳しいく書かれていないのでBAT EQの点灯ってマジでイヤ。 […]
三菱ふそう 秒で解決した 6M70 SCR制御が点灯・システムにアクセスできない理由。ポンプモジュール交換 エアロクィ―ン・エアロエース
SCR制御の点灯するとエンジンの出力制御が制限されることがある。 SCR系の故障の場合に、制御プログラムの一つとしてエンジンの再始動が出来なくなったりもする故障コードも存在する厄介な故障だ。 主に、SCRの警告灯の点灯はNOXを処理できない状態であり。 生活改善ブログ運営しています。 SCRの警告灯点灯から一定距離を走行すると始動制御が入りエンジンの再自働で出来なかったりする。 もはやSCR制御の […]
日野レンジャー J05Cエンジン エンジンが吹けない EGRバルブ固着のエラーの原因は？
日野レンジャーのJ05C型の車両が走行中にエンジンが拭けない上がらない力がない。 Gスキャンを用いて診断したところ現在故障で故障が発生していたから下記にてご紹介。 現在、発生している症状の内容は下記 エンジンチェックランプ点灯 故障コード・EGRバルブの固着 EGRバルブのリフト異常 エンジンハーネスの断線も考えられるけど、EGRバルブの故障ということなので実際にEGRバルブを外して点検する。 下 […]
４P１０エンジン搭載のキャンターのグローECUってどこについてるの？ グローECUの位置
三菱ふそうの４P１０エンジン搭載のキャンターのグローECUの位置をご紹介します。 グローの位置探している人は記事を参考にどうぞ。 グローECUはキャビン左側あたりに位置している グローECUはフロントタイヤ左側のフロントフェンダーの外側に位置しています。 グローECUって何？ グロー・エレクトロニック・コントロール・ユニットとはグローのリレーのことです。 グローのコントロールユニットを開けてみたと […]