今回の記事についてはテキストは使わず文字だけにする。というのもこの記事は自分用の記録の為の記事（自分用だからテキストなんて必要ないしテキスト作るのがメンドウ）
N０４Cエンジンでは坂道で失速するという症状は圧力センサーのパイプのススを掃除する改善するのは有名な話。
その他にも付随作業として吸気系から排気系まで全てを清掃をしておけばOK。
- スロットルボディー周辺
- 圧力センサーパイプの目つまり
追加で点検するなら下記。
- DPD差圧パイプの点検、清掃
- EGRバルブの点検
- インジェクター補正値の確認
アイドリングが多いとDPDマフラーは詰まりやすい
アイドリングの時間が多いとDPDマフラーは詰まりやすい。とはいっても真夏にエンジン切って車内で過ごすなんてムリ。
同じく冬もムリだと思う。
対策として、たまにでいいから高速道路を走行してマフラーに詰まったススを吹っ飛ばすと効果的。
マフラーにススが堆積しにくかったりもする。
DPDシステムとは
DPD （Diesel Particulate Defuser）の略なんだ。
DPDってのはディ―ゼル自動車の排気ガスの中に含まれる粒子物資（PM）を浄化する装置のこと。
大気中にPMを拡散しないようにDPDマフラー内でPMを貯めておいて、一定以上のPMが蓄積すると自動的に自動燃焼する。
- DPD自動燃焼
DPDは一定量のPMが溜まるとDPD自動燃焼モードに入る。
- DPD手動燃焼
手動燃焼モードは自動燃焼モードでは燃焼しきれないPMがあった場合に手動燃焼モードに切り替わる。
【手動燃焼ボタンを押してください】って車から音声で警告があった場合は出来る限り早めに燃焼ボタンを押さないと下記。
- 最終的にエンジンチェックランプ点灯する
排気管インジェクターの点検
ススが堆積する理由を１～１０まで解説するとキリがないからしない。
DPDの詰まり系のエラーの場合は排気管インジェクター周辺のススを確認してススが溜まっていたら掃除する。
掃除してDPDの詰まりエラーが発生しなければ排気管インジェクター周辺のススが詰まりが原因。
インジェクターの噴霧が悪かっただけ。それでもDPDの詰まりエラーが再び発生するとなるとマフラーの寿命。
マフラーの寿命は確か２５万～３０万だったような記憶があるけど、人のの記憶は微妙。
というわけで簡単に点検できる自分なりにたどり作業を今回はご紹介した。