今回は仕事用の作業ライトをKTCの製品に変更したからレビューする。
今まで数多くのライトを購入しては壊れての繰り返しで最後はゴミになっていくなかで、最近はワークライトをケチって安価な製品を買い漁ってきた。
最近では１００均のライトを利用してきたけど、なんせ１００均ライトは乾電池使用なんだ。
乾電池使用は３日に一回乾電池を交換しなきゃいけない。
もう乾電池が死を迎えと光が弱すぎて手先が暗すぎてて見えない。
KTCのLEDライトを選んだワケ
作業ライトは今まで様々なタイプを使ってきたんだけどKTCのライトは初めて使う。
長時間使う時にはコードタイプのワークライト利用しているんだけど小一時間で終わる作業には小型のLED充電式のライトが超便利で使いやすい。
ということで買いました。
今までライトで使った費用は合計で約3万円以上、いや4万円は使ったんだけど
冷静になって考えた時にあとプラス２万円出せばSHOEIのヘルメットのZ－8をもう一つ購入可能なんだな。
ということでSHOEIのヘルメットのZ－8を購入できる金額に到達する前に今回は５０００円弱のKTCの充電式LEDライトを購入したという話なんだ。
開封
開封すると充電コードとLEDライトと説明書がはいっているんだけど、おれはもちろん説明書は読まない（笑）
説明書の記載内容では点灯のパターンは下記です。
- 消灯
- トップライト
- メインライト（弱）
- ⇒メインライト（強）
- ⇒サブライト（弱）
- サブライト（強）
順で点灯するんだけど俺はトップライトの点灯が好み。なぜならトップライトはピンポイントで照射するから。
トップライトモードで対象物をピンポイントで照射するから細かいところ見える
早速、マイクロバスのエンジンルームのサーモスタットの交換で使用したんだけどバスのエンジンルームはホントに薄暗くて何も見えない。
今回ブログに登場している車両は日野のリエッセⅡなんだ。
見て頂けると分かると思うけどマイクロバスのエンジンルームって作業ライトがないとマジで何見えないんだ。
暗すぎてライトがないとが順調に作業は進まないんだ。
だからワークライトの重要性を画像にて理解してほしいしライトが電源OFFの時のエンジンルームって暗すぎ。
それではライトをオンにしてみるON！
トップライトモードで照射するとこんな感じで明るくなる下記。
暗いすぎると水漏れオイル滲みやオイルもれを点検することが困難なんだ。
だから狭いところまで光が届くトップライトは超絶嬉しい。
ちなみにトップライトモードは120ｌｍでこの明るさ。
- トップライトモードは120ｌｍでフル充電で連続使用時間が８時間利用可能
ただしトップライトモードは連続点灯でさせるとLEDライトが熱を持つ生身の皮膚に触れると火傷しそうなぐらい熱くて驚き。
火傷の心配はないけど、故障するなら間違いなくトップライトが光らなくなるだろうなって思ったりした。
製品仕様＆スペック
トップライト
トップライトモード 120ｌｍ/8.0
サブライトモード
サブライト（強）400ｌｍ/４．０時間
サブライト（弱）１２０lm/９．０時間
メインライトモード
メインライト（強）８００lm/２．５時間
メインライト（弱）１５０lm/８時間
折りたたみ時はこんな感じ。
電源のON/OFFはボタン式でトップライト⇒メインライト⇒サブライトの順に点灯です。
充電インジケーター搭載
充電時間は４時間で完了。
翌朝にはフル充電状態で使えるから何よりも嬉しい。
充電インジケータ付いている、あまり気にかけて見ることがないけど、残り１メモリとなったら充電するようにしているし
充電が切れそうになるとライトが点滅して教えてくれるから助かる。
キャンターのPCVフィルターの交換で利用した
キャンターのPCVフィルターの交換はワークライトなしで作業するには困難を極める作業。
そこで今回はサブライト（弱）モードで作業する。
電源をONにします、するとどうでしょう。
あ、明るい！明るいから作業がサクサクと進む。
充電はUSBのタイプＣで本体重量は193ｇと軽量なんだ、さらにコンパクトで折りたたむと更にコンパクトで狭いところにもピタッと磁石で吸着もする。
ただし作業おわりにライトを回収し忘れてしまうとライトは車と共に旅立ってしまう。
ライトを回収を忘れずに実施したい。
１００均のライトでも十分ありだけど脆い
１００均のライトが使いづらいとか言いたいわけじゃなく、とにかく作りがチープなんだ。
なんてったって、とにかく衝撃に凄く弱いのが弱点なんだ。
特に不満な点は電池が収まっているフタを強く閉めるとヒビが入ったり
さらには１００均ライトの磁石は磁力がとにかく弱い。
ボンネットに吸着してくれるのはありがたいけど手が少し触れるとライトが落下するから車にキズが入る
ということで二度と１００均のライトは仕事では使わない。
今回のKTCのハンディライトを購入で作業がスムーズに進み作業時間の短縮に大いに貢献してくれたことに凄く感謝だ。
それに当分、ライトの購入は予定しなくてもいいと思っている。
いすゞのエルフ4JJ1エンジンのタイミングギアの確認で利用した場合
いすゞのエルフの4JJ1エンジンのオイル漏れ修理をすることになったからライトを利用した。」
オイルが漏れ箇所はサプライポンプとエンジンのフロントケースの合わせ面からのオイル漏れが発生。
サプライポンプ本体を確認するとサプライポンプの取り付けスタットボルトが２本脱落してた。
そんなわけでサプライポンプを取り外しますが、タイミングチェーンとタイミングギアの打刻が見えない。
そこで打刻確認するのにライトを利用し電源をONすると驚くほどタイミングギアが確認できた。
ただし、鏡を最大に利用しないとエルフのエンジンルームは狭く直接目視で重要な個所を確認できないから最後はラジエターを下ろして作業した。
サブライト弱でこの明るさであれば十分でさらに１日８時間使えたから気に入った。
ということでサプライポンプが外れた。
ということこれから作業ライトを仕事で使い倒したいって思った。
取り外しは１時間程で取り外せたのは何を隠そうKTCの作業ライトのおかげ。
