今回のトラブルはDPDの自動再生の回数が１日に何度も入るというトラブルに対応した。 DPDの再生が終わっても又すぐにDPDがアホほど堆積する。 そんなときはDPD本体の詰まりが限界を迎えて、マフラーを交換するってのも一つの手なんだけど。 そもそもDPDマフラーが詰まる原因を突き止めていないのにマフラーを交換するのは無謀すぎ。 DPDが日に何度も燃焼モードに入るならマフラーが詰まっているから交換。 […]
イスズのエルフのDPD搭載車両の排気管インジェクターの先端にススが溜まっていたから掃除した。 というわけで１日に何度もDPD燃焼モードに入る症状に対処した。 結論、排気管インジェクターの先端のススを除去したら秒で正常になるはず。 水温も正常範囲 排気バタフライも正常 インジェクターの補正値も正常 いったい何が原因なんだ？ と思って排気管インジェクターを点検してみるとススでビッシリで詰まりすぎ！ お […]
シフトワイヤー交換したのに走行中にシフトがスムーズに入らないトラブルの症状に対応した。 シフトワイヤーを交換したのにシフトの入りが渋い スムーサーのオイルを交換したのにギアをいれようとするとガリガリと音がする そんな悩みに直面しているな是非この記事を参考にして解決してほしい。 車種はイスズのフォーワードでスムーサー搭載の車両だ。 スムーサーは半分オートマみたいな設計のミッションで仕組みが複雑すぎる […]
エンジンからなんだかキュルキュと変な音がする。 音が消えたと思ったらメーターにチェックランプが点灯したと思ったらベルトが切れていた。 ほんでもってワンウェイクラッチのベアリングが死を迎えていた。 そんなバナナ。 4P10はオルタネーターの一部にワンウェイクラッチが採用されていている。 コレがダメになると音が鳴り出すこともあるし、先にベルトが死を迎えることもある。 キュルキュルと音が鳴り出したら先に […]
CX-5のラジエターのサブタンクの水が少し減っているトラブルに対処した。 水漏れの箇所を探していくとバイパスパイプから水漏れを発見した。 走行距離は１０万キロに到達しているCX-5は年式は１1年前の２０１５年だ。 今回の故障はバイパスホースの樹脂系の劣化による水漏れ。 バイパスホースの位置はエンジンルームの奥深くに位置していて、もはや作業ライトがないと点検できない位置にある。 CX-5の一部の年式 […]
思わずゾッとしたことがあって。それはオイルフィーラーキャップの紛失です。 いったい俺はいつどこで失くしたんだ？ さすがにこのまま走行するわけにいかない。 純正品が届くまでトラックのミッションのドレンボルトを利用しました。 オイルフィーラーキャップの品番は5BP-E5636-10で価格は３３５円 Oリングの品番は93210-198J0で価格は１６０円 オイルフィーラーキャップが外れた理由 完全なるフ […]
NMAXの155のエンジンチェックランプが点灯した。ショップに任せると工賃が割高で待ち時間も地味に長かったりもする。 エンジンチェックランプは怖い警告じゃなくて、ただの通知なんだ。世間はエンジンチェックランプが点灯した瞬間に【終わった】 【壊れた】みたいにビビりちらかすけど、実はそんな大ごとじゃなく。ECUが気になる所を見つけただけ。 というわけで故障コードはP2645のコードが発生している。 V […]
バッテリーを交換したあとにメーターにBAT EQも文字が点灯表示することなんてZARA。 バッテリーの端子がユルユルだとBAT EQが点灯したりもする。 イコライザー診断用のカプラーが抜けていた BAT EQのカプラーが抜けてたら点灯する時もある。 ただし、年式などによりカプラーが存在しないモデルもある。 全てのキャンターにカプラーが存在するわけじゃないから俺のブログはあくまでも参考程度に見て欲し […]
6M70のエンジントラブルを診断することなんてないんだけど。 どうしてもオレに見て欲しいというもんだから診断解決することになったんだけど。 というか初めに言っておきたいんだけど。俺はバスのSCR制御の故障診断は初めてなんだ。とはいえトラックのSCR制御系の故障なら経験があるから多分だけど大丈夫。 今回のトラブルはSCR制御の点灯でエンジンの出力制御が入るトラブル。 正直な話、SCRに関するトラブル […]
走行中にエンジンが拭けない坂道が上がらない力がない。 発生している症状の内容は下記 エンジンチェックランプ点灯 故障コード・EGRバルブの固着 EGRバルブのリフト異常 下記の目次をクリックでジャンプ エンジンが吹け上がらない原因はEGRバルブにススが詰まっていた 排気ガスのススでEGRバルブが詰まりでエラーが発生。 ススでEGRバルブリフト異常が点灯したという単純な故障だ。 インテーク側もギッシ […]