うっかりメインキーをONのまま２４時間放置してしまった結果。XMAXのバッテリー電圧が低下させてしまった。
冬のバッテリー上がりならまだしも、夏にバッテリー上がりなんて信じられない自分がいる。
まさかキーをオンにした状態から、まさかバイクから離れていたなんて自分でも信じられないんだけど。
オレにはいざという時に役に立つ、バッテリー充電器を持っている。
普段は出番はないけど、こんなトラブルの瞬間には頼りになるから、一家に一台あると助かるなって改めて思った。
バッテリーが復活したことで安心したけど、メーターにエンジンチェックが点灯しているのを確認したんだけど。
なんでや。なんでエンジンチェックが点灯したんや。って思った。
というわけでXMAXのチェックランプが点灯した原因を調べていくと判明したことが一つあった。
バッテリー上がりの後にエンジンチェックランプが点灯することがあるらしい。そんなバナナ。
そんなわけで調べまくって行くうちに汎用のOBDスキャンツールでもチェックランプを消去できることが判明した。
エンジンチェックの消去にはスキャンツールが必要。
この記事に辿りついたということはエンジンチェックが点灯していて解決策を探している人がたどり着いた記事だと思う。
とはいえスキャンツールの扱いはマニアックな作業になる。だから自分でやってみたい！
とka思う人以外は買わなくていいと思う。
XMAXのエンジンチェックランプの点灯している原因は、バッテリーの電圧低下によるもので点灯したと予想してるんだけど
エンジンのエラーが一度点灯すると、XMAXの場合はOBDスキャンツールを利用しないと消すことが出来きないってのがマジでウザいところ。
これだからインジェクションのバイクは好きになれないし。インジェクションのバイクはスッとエンジンが掛かって快適だけど、整備の自由度が低すぎて愛着が沸かない理由の一つなのかもしれない。
OBDコネクターはキタコ製を買った理由
エラーを消去するには。ODBスキャンツールを利用するほかに接続カプラーが必要なんだ。
エンジンコントロールユニットに接続するには別途コネクターを接続する必要があり、今回はキタコ製OBDコネクターを購入。
そのコネクターが下記。こんなものが３０００円もするのかと驚く。
選んだコネクターはキタコ製のOBDコネクター。中華製コネクターもあったけど信用ならない。
中華製のOBDコネクターだと価格は１０００円弱で格安なんだ。だけど中華製はAmazonレビューが微妙。
最近はサクラレビューが多いから安価な製品を買い揃えるのは怖くてたまらない。
口コミの中には中華製のOBDコネクターだと、汎用スキャンツールが起動しない。
などの口コミもあったりもする、というわけでキタコ製を選択したという流れ。
ODBスキャンツールは車体側の３極カプラーに繋げるだけでOK
OBDスキャンツールの起動はXMAX車両側の３極カプラーにつなぐとスキャンツールは自動で起動する。
繋ぐカプラーはXMAXの向かって右側にあり、黒い防水キャップをを外して３極カプラーに繋げるだけでOK.
こんな感じで３極カプラーに繋げるだけ。（４極カプラーは繋ぐ必要はありません）
ちなみにスキャンツールのデジタル画面の文字は英語表記なんだ。
オレは英語が苦手だからGoogleカメラを使いました。
日本語対応をダウンロードして日本語化することも可能みたいだけど手間がかかるからしない。
ということで今回はこのまま英語表記のまま使う。
汎用スキャンツールでエラーコードは消える
エラーコードはP0123 スロット系のエラーがでている。（このエラーについては記事で別の記事で）
エラーの詳細はスロットル系の異常。さっそく消去に掛かり。エラーコードを消去して終了。
ホントはスロットル周辺を点検・清掃して消去するのが基本なんだ。だけどこの夏の暑さで作業する気なんてゼロ。
今回はエラーコードだけ消去して終了する。
ということでエラーコードは見事に消去に成功しました。
正直ホッとしていましたし、今回の汎用のスキャンツールでチェックランプは消えることが判明したので凄く嬉しい。
ちなみにスキャンツールとOBDコネクターは合計で８０００円程で微妙な価格。YAMAHAで対応してもらったほうが確実なのかもしれない。
自分で治せるスキルがあるし、自分で作業したほうが修理費用が浮くから今回はDIYしただけ。
オレには出来ないや。と思った人はバイク屋で解決して頂けると嬉しい。
ということでエンジンチェックランプ消去から200キロほど試運転してチェックランプの点灯はなしです。
そんなわけで今回の作業は終了です。