ぶっちゃけトヨタのランクルを触るのは初めてだ。今回はランクエルの250にグリルマーカーの取り付ける。
とはいえディライトスイッチ裏から電源を取る方法が謎すぎる。
調べていくと、べつの方法として室内から電源は純正風スイッチを追加する方法もあるらしい。
とはいえその方法だと、助手席からハーネスを引っ張らないといけない。メンドクサイ。
というワケで、今回はディライトスイッチ裏から電源を取る方法で作業を進めていきたい所存。
とはいえランクルのディライトの取り付けなんてオレは初めての経験なんだ。どうやってライトを付けていいかが謎。
というわけで困った時は情報補宝庫であるYouTubeを利用したら取り付けかたを発見した。
簡単な方法の一つとして。
エンジンルームのヒューズBOXから簡単に電源が取れる方法があった（無謀でリスク高すぎ）
エンジンルームのヒューズBOXから簡単に電源が取るのは無謀
エンジンルームのヒューズボックスから電源を取るのは、間違った電源の取り方ではないんだけど。
- ヒューズボックスの蓋が閉まらないのがヤバイ
というのもエンジンルーム内部は人が想像するよりも過酷で高温多湿なんだ。
電装系は高温多湿に弱くヒューズBOXの蓋が閉まらない状態だと下記になる
- 端子の腐食
- ショート
- 誤作動
- 愛悪の場合は発火
などなどリスクが一気に高まるし、あとあと電気系のトラブルに発展する。エンジンルームから電源を取るのは正しい方法の一つだと思うけど。
ヒューズボックスの蓋が締まらないのはマジで無謀すぎ。安全性を考えると室内から電源を取る方法が最善なんだ。
というわけでオレは室内から電源を引っ張ることにした。
グリルマーカーハーネスの根元は水に弱いからブチルゴムで防水対策
グリルマーカーのハーネスを信用していないワケじゃないけど。
念のため配線の根元にはブチルゴムでマーカーの根元を覆って振動に対応した。
あと、耐水性に役立つかと。
グリルにマーカーを取り付けたらこんな感じ。
室内のパネルを外します
つづいてパネルを外します。
パネルの取り外しにはヘラを利用するんだけど。
じつは今回はヘラを自宅に置き忘れてしまっていたので思いっきり内装を引っ張って外した。
オートライトのスイッチ裏にアクセスするには主に３つのパネルを外す。
- 足もとのパネル（アクセル付近のパネル）は手で緩めるネジみたいなプラ製のナットを外す
- 足元のパネルを外すとボルト頭１０mmのボルトが出現するから外す
- 次にサイドパネルを外したて取り外し完了です
パネルをすべて外すとこんな感じです。
ディライトスイッチはパネルについたままカプラーだけ抜いて作業した。
針金を使って室内にハーネスを送ります
室内にハーネスを通す為にハリガネを使う。
エンジンルーム内右側にあるゴムから室内にハーネスを引っ張る。
今回の車両はセキュリティ関係のハーネスが室内に引っ張られていた。おかででゴムに穴を開ける作業を短縮できた。
ハリガネを室内に通しハーネスを通していく。通った下記。
テープで張り付けたハーネス出てきた。
アース線はクワガタ端子でボディアースした
車体側のアースのボルトを緩めてグリルマーカーのアース線を割り込ませた。。
取り付けボルトは頭１０mmのボルトです。
クワガタ端子とは下記のような端子。
繋げるハーネスの色と場所
- ディライトスイッチ裏の緑色ハーネスから電源を取りハンダで付けた。
配線の接合部分の感じはこんな感じに。最後にビニテで絶縁して終わり。
作業は１時間程で終わる作業で超絶簡単にすんだ。
エンジンルームのヒューズボックスからの電源確保と比較すると大変な作業かと思われるけど３０分あれば可能なレベルの作業。
早い人だと30分ぐらいで終わるかと思う。それぐらい簡単な作業だ。
作業を終えたのが昼間だったからマーカーを点灯さてみたけど光の加減が微妙。
周囲が明るすぎて見えない。
というワケで完成した。今回の作業に当たり必要だったのがグリルマーカー本体とは別に配線コードが必要だったんだけど。
室内にハーネスを通すためには針金も必要。針金はAmazonで買えるらしい。
俺は違う作業用でつかっていた針金を利用したんだけど、ハーネスと針金をテープで引っ付けて室内に通したんだけど。
途中で引っかかってテープが剥がれたりもして２回目でハーネスを室内に通すことに成功した。
グリルマーカーの取り付けは追加で配線が必要なんだ。というわけで俺はエーモンの配線を使って電源確保。
他にハーネスを室内に通すなら針金は必ず必要なアイテムだと思う。これならハーネスと針金をテープで引っ付けなくていいと思う。