ホンダ　モンキー125　通勤で導入

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バイク通勤はスクーターが圧倒的に人気。今回の記事はスクーターに関する記事じゃないからスクーターについては詳しく解説しない。

オレみたいにモンキー125で通勤しようと考えている人はいないだろうけど、モンキー125で通勤を検討している人のお役に立てるならオレは嬉しい。

というかオレの自己紹介。オレはバイク通勤を１０年以上続けている会社員。ぶっちゃけ、もうバイク通勤には飽きてる。

だけどバイクが好きだから。という単純な理由だけでバイク通勤を続けてる。

バイクは危ない事だらけ、凄く危険で時には楽しいよりも苦痛に感じる事の方が多い、特に雨の日のバイクはクソ。

通勤するならバイクよりも車が安全に通勤できる。だけど車通勤はすり抜けできないから車はクソ、だけど雨の日の車は快適。

ということで、今回は気軽に乗れる新型５速モンキー125で通勤で半年が経ったからレビューするという記事になる。

この記事の目次（クリックでジャンプ）

ホンダモンキー125のご紹介

オッサンに凄く人気のあるらしいホンダのモンキー125を簡単に紹介。

モンキー125は原付二種免許で乗れる原付二種125ｃｃのクラシックデザインの可愛いオートバイはオッサンだけじゃなく女子にも凄く人気。

モンキー125はホンダがゴリゴリに自信を持って販売している可愛いオートバイになる。

排気量は123ccと少し小さめの排気量、馬力はもう少し欲しいところだけど、原付二種だから仕方ない。

小さいながらでもエンジンは５速採用されてトルクフルなエンジンで排気ガス規制ユーロ５レベルもクリアしている優れたエンジン。

昔のオレはホンダのバイクが大好きだった。今のホンダのバイクはあまり好きじゃない。

今のホンダのバイクに全然魅力を感じないけどモンキー125に乗ってみたいと感じたから通勤で使うために買ってみた。

 バイクを知らない人でもモンキーは知っている、特にオッサンは知ってる

モンキー125は以前ホンダが販売していた50ｃｃのモンキーを彷彿とさせるデザインではあるんだけど、パっと見た感じモンキーとわかりずらいデザイン。

【オッサンから何のバイクなの？】ってオッサンから聞かれる事も少ないくない。

YouTube撮影中に全然知らないオッサンに話かけられたから下記動画も見て欲しい。

オッサンの話が長すぎてGOPROのバッテリーが切れた。オッサンのの話は凄く長かったけど、淡路島の魅力を教えてくれたから感謝しかない。

モンキー125の価格は通勤バイクにしては高すぎてアホ

モンキー125の価格は少しお高くて価格は４４０．０００円とアホな価格となっている、もう今更ながら驚かないんだけど、冷静に考えると４４０．０００円という価格はアホかと思うぐらいに凄く高い価格で驚く。

今更になって『モンキー125高くねっ？』とか考える事も度々あったりする。

『モンキー125は所有感がハンパないから後悔はない！』なんてコメントをYouTube等のコメントで目にするんだけど、オレは若干後悔してる。

ただモンキー125の価格は安いと錯覚させるほどにモンキー125は美しい、高額でも許せる。

モンキー125は各ところどころがもの凄くこだわりが詰まってる、凄く魅力のあるオートバイだ。

燃料タンクのエンブレムを見てごらん。ホンダの開発者の思いが伝わってくるだろ。素敵なバイクは多くの人の目に止まる。

それがモンキーというバイクなんだ。とても可愛く感じる。

初心者から上級者まで簡単に乗れる

モンキー125は愛され続ける理由がある。

なんか・・ウィスキーのCMのセリフみたいとか思われるだろうけど、モンキーはバイク好きじゃなくても認知度は高い。

モンキー125は凄く乘りやくて非常に人気があるバイク。一部のコアなファンの間ではモンキー125はモンキーではないという声もでている程でモンキー125を否定する声もよく耳にする。、というかモンキーの知名度は高い。

モンキー125は賛否が分かれる程に注目度が高いオートバイ。

上級者じゃなきゃコントロールできないような難しいバイクと違い、初心者でも気軽に乗れる凄く乗りやすくて楽しいバイクです。

通勤前にダートに入ってみたんだけど、モンキー125は何ら問題なく走行出来る、しかも積極的にダートに入りたくなるから凄く楽しいバイクですが、オフロードバイクのように走行する事はできないから悪路を走行する時は慎重に運転した方がいいです。

足回りに妥協はない。サスペンションは柔らかいく路面状況に左右されない

モンキー125は足回りも妥協がない。さすが価格が高いだけある。

フロント・リアサスペンションは柔らかくて、頼りないと感じるかと思いきやそんなことはない。意外にシッカリしている足周りは思いのほか楽しい。

車種によってオートバイはコーナーリング中に路面状況によりバウンドする事もあるんだけど、モンキー125はそんなことはない。

サスペンションの動きが素晴らしく、路面の小さな状況を感じさせてくれる、運転が上達したように錯覚してしまう程だ。

路面状況が悪条件で整っていない状態でもスイスイ曲がる、モンキー125はアドベンチャーバイクと言ってもいい.。

通勤で縦溝の入った道を通るがスリップの恐怖すら忘れる程にバンクさせれる。砂利道などもスイスイ進める。、恐怖心なんてない。安定して走行する事が出来る。

モンキー125は通勤では後悔するしオススメしないというか止めとけ

褒めちぎりたいけど、モンキー125は通勤ではオススメしない。

というのは理由がある下記。

モンキー125は凄くオススメできない理由は下記

• 車体が小さすぎて体が窮屈で疲れる
• 初速が遅いからスクーター勢においてかれる。
• 後続車両が気になって気疲れる
• 風に煽られる
• 積載の能力がクソすぎ半年通勤して気が付いた、冷静に考えればわかり切ったことだけど、色々な意味でスクーターには勝てない。というかモンキー125は通勤に使うバイクじゃない。通勤につかうならスクーターでいい。

車体が小さすぎて体が窮屈

モンキー125は小さすぎる、乗っていて窮屈に感じるといったところだ、身長の高い人には絶対にオススメ出来ない。

ちなみにオレの身長は１６3センチ・体重５８キロ、日本人の平均の身長・体重だから３０代後半で２０代の時の体重と体脂肪率を維持している。自分を褒めてやりたい。

モンキー125は車体が凄くコンパクトで軽い、取り回しも凄くて凄く楽だし軽快すぎる程に走行できる。

その反面、直進安定性が凄く悪く、速度を上げて走行するバイクではない。

モンキー125が最も楽しめる速度は時速６０キロ程がBESTな速度だ。

ただ車体が軽量だからコーナーリングやレーンチェンジは驚く程にスムーズで軽快に行う事が出来る。

モンキー125は初速が遅いからスクーター勢においてかれる

スクーター勢と比較するとモンキー125は初速は凄く遅い。

何度もスクーター勢と競いあうように信号シグナルダッシュを決め込んだんだけど、絶対に勝てない。というかモンキー125は速度を上げて走行するバイクじゃない。

スピード狂にはモンキー125は不向き。

モンキー125は５速化されてトルクが増したとはいえ、モンキー１２５はバイクの中でもエンジンパワーはクソ。

信号待ちで積極的に車の前に出ちゃうと、後続の車から煽られるなんて事もあったりする。

積載の能力がクソ

購入前からわかってはいる事なんだけど、モンキー125はスクーターと違って荷物を積載するところがない、だからスクーターと比較すると実用性はクソといえる。

スクーターなら気軽にコンビニに立ち寄ってパン・飲料水を数本購入してもメットインがあるから全然平気、通勤・通学でバイクに乘るならスクーターが凄く便利。

というかスクーターの積載能力が異次元並みに凄いだけで、オートバイの積載能力はZEROといえる。

モンキー125ですり抜けは余裕で可能

モンキー125ですり抜けは余裕で行える。だけど、バイクのすり抜けは凄く危険だ。あまり人にオススメはしないんだけど、僕は道路状況が酷い渋滞時は交通ルール違反しないように、すり抜けを行ってる。

モンキー125ですり抜けを行うんだけど、モンキー125はコンパクトな車体だから、渋滞なんて関係なく走行できる。

バイクは渋滞に関係なく目的地に時間どおりに到達できるから、車よりも時間は読みやすいですね

燃費は60ｋm/Lを超えるからお財布に優しい

モンキー１２５の燃費はとにかく凄く燃費がいい。ガソリン入れたの忘れるぐらいなんて普通にある。

アクセルを激しく開けても燃費は変わらない、マジで凄いの言葉しか見つからない。

そしてガソリン満タンで６１２円・３．７１リットルのガソリンを給油した。

ワンコインでガソリン満タンが理想的だけど、燃料が高騰しているから仕方ない。

モンキー125にリアキャリアを付けると積載可能だけどダサい

モンキー125にリアキャリアを装着すると荷物が積載可能となります。がしかしリアキャリアを付けるとダサい。

別記事でリアキャリアの装着している様子の記事を書いているから、是非読んで欲しい。

プロが教える！バイクにリアキャリアを取り付ける方法！

リアキャリは否定派・バックパックで快適

バイク乗るならバックパックをオレはオススメする。

別記事でバックパックに関する記事を書いているから是非見て欲しい。

バイク用バックパック 『KriegaR20』クリーガ　インプレ　

通勤でモンキー１２５の操作性

モンキー125はミッションバイクだ、つまりシフトチェンジをしなきゃいけない、非常に楽しい動作ではあるんだけど、通勤となると話は別だ。

というのも、モンキー125は排気量が125ｃｃだから何度もギアチェンジを行わないと、速度が上がらない、ここが小排気量の欠点で凄く嫌な部分でもある。

通勤するなら圧倒的にリッターSSの方が体力的に楽だったし、ギアチェンジもさほどしなくていいから、排気量が大きいバイクのありがたさを今更ながら感じてる。

非力なモンキー125でしか出来ない通勤というのもあったりするから一長一短といったところ。

仕事帰りに『ぶらりと』ツーリングするならモンキー１２５の方が気が楽で、場所を限定する事がないから、楽しいのはモンキー125が今のところ一番楽しめるバイクといえる。

モンキー125はレジャーバイクで通勤バイクじゃない

ホンダが説明でも言っているようにモンキー125はレジャーバイクだ、むしろ通勤で使うならクロスカブ１１０の方が通勤に向いている。通勤でモンキー125を考えているなら一度思いとどまった方がいい。

情報の宝庫であるインターネットでモンキー125のレビューを調べればわかるところではあるんだけど、通勤で使っているレビューは同じようなレビューばかりでほぼ参考にならない。

モンキー125は長距離通勤には不向き。

モンキー125は小さすぎて風にあおられて凄く危ない、使うならクロスカブ１１０だったりカブ１２５のような車体サイズが大きい車種で通勤をオススメする。

モンキー125は注目の的で人気モノになれる

バイクに興味のない人でもモンキーというバイクは結構注目される。

知らないオッサンに『このバイク何』って話掛けられる事も多く、気が付けば３０分ぐらい話込んでしまう、なんて事もザラにあったりする。

そして気が付けば『え？オレって見られてる？』って勘違いしてしまうぐらい周りからガン見されている。

勘違いする程に人気者になった気がするんだけど、それはとんだ勘違いで自惚れるとこもいいところ、ライダーが見られているんじゃなくて、モンキー125が見られているということ。

ガン見されるたびに『あっ、モンキー125って人気のバイク』って毎回自分でも驚いてしまう。

モンキー125は只今販売停止中

モンキー125は残念ながら現在販売停止中だから購入する事が凄く難しい。

予約してから１年経つけど納車が未定、なんて声もよく耳にします。

ちなみに僕がモンキー１２５を予約したのが、２０２１年の１１月に予約したんですが、納車まで約半年かかったといったところです。

納車待ち１年の人に比べれば半年なんて全然待てる、モンキー125を所有している所有感はハンパない。

だけど、納車から半年、もうそろそろモンキー125に飽きてきたから売却を検討してるんだけど、売却すると後悔しそう。

２０２３年１月にモンキー125は売却した

新型５速モンキー125売却しました。