バッテリーを交換したあとにメーターにBAT EQも文字が点灯表示したんだけど。点灯した原因が不明だから少し調べていきたい。
車種は三菱ふそうのキャンターでエンジンは４P１０のモデル。
今のところネットでBAT EQと検索しても故障事例はこれといって有益になるような情報はなし。
BAT EQが消えない理由を知りたいなどしている人は参考程度にどうぞ。
目次
イコライザー診断用のカプラーが抜けている
BAT EQの点灯でオルタネーターの故障かと思ったんだけど、全然検討ちがいでイコライザーカプラーが抜けていたという単純なトラブルだった。
このカプラーはイコライザーの診断用のハーネスなんだけど。じつはこのカプラーってホントは繋がっていないといけない。
そこでカプラーを接続してみたんだけどエラーは消えたってワケなんだけど。
年式によってこのカプラーは存在しなかったりする。
BAT EQとはバッテリーイコライザーのこと
BAT EQとはバッテリーイコライザーのこと。
バッテリーイコライザーはバッテリーが２個搭載しているキャンターに搭載されています。
バッテリーイコライザーとは？
バッテリーイコライザーとは複数のバッテリーを使う車両で電圧のバラツキを自動で整える装置。
バッテリーイコライザーが搭載されている理由
４P１０のキャンターではエンジンコントロール系の電圧が２４V電圧で車体側の電圧が１２Vで制御だからです。
つまり４P１０のキャンターはテールランプの電圧は12V電圧です。
テールレンズ内側にもしっかりと１２vと記載してあります。
イコライザーの電圧
イコライザーの電圧は12Vと２４Vです。エンジンを始動すると１２Vは１４Vになり。
24V～２８Vまで上昇します。
カプラーが抜ける理由
カプラーのロック部分が割れていてバッテリー交換をしたときにカプラーが抜けてしまうなど。
BAT EQ点灯表示の診断のやりかた
BAT EQの診断のやり方。
- BAT EQの仕組みを知る
- スキャンツールを用いてのエラーコードの確認する
- 電源回路の点検と各電源ヒューズの導通＆電圧の確認する
- BAT EQの制御回路図を見ながら各部の導通ハーネスの導通＆電圧の点検する
診断用のカプラーの存在を知らない人は記事を参考に解決してくれると嬉しいところなんだけど。
年式によってカプラーが存在しないモデルもあったりもする、ということを忘れないでいて欲しい。