マツダCX-5の車両システム点検の警告灯が点灯した。エンジンオイル交換はサボると痛い目を見る。買うなら２０リッター缶購入がお得

新車から１０年もCX-５に乗っていたらそれなりのトラブルも発生するんだけど、ずっとノントラブルで走行出来ていたことが奇跡だ。

今回は初めて愛車のＣＸ－５のメーター内に車両システム点検の警告灯が点灯した。

少し焦ったんだけど解決したのでご紹介します。

運営者イワシです。整備士歴２０年の自動車整備士です。

車両システム点検の警告灯が点灯した理由

今回の車両システムが点灯した理由は下記でした。

• 負圧ポンプの圧力異常

CX-5は負圧ポンプは圧力センサー付きの負圧ポンプなんでが今回はその圧力センサーの不具合でエラーが点灯したトラブルでした。

メーターに警告灯が点灯する理由は下記。

• 圧力センサーの数値に異常が発生すると同時にメーターに警告灯が点灯する仕組み

圧力センサーの数値は車の常に車のコンピューターで認識しているだけど。

【数値に異常が発生しているよ！】ってコンピューターが認識してメーターに警告灯を発している。

そんなイメージです。

負圧ポンプとは

負圧ポンプとは（バキュームポンプ）ちょっと地味なだけどかなり重要な部品なんだ。

車のブレーキシステムに使われているブレーキマスター（倍力装置）に必要な負圧（真空）を作り出す装置のことを指します。

この負圧ポンプ（バキュームポンプ）が故障すると下記になる。

• ブレーキペダルが重く感じる
• ブレーキが効きにくいと感じる

この負圧ポンプ（バキュームポンプ）が完全に死ぬとブレーキペダルがアホほど重くなり。

屈強なプロレスラーでもブレーキペダルを踏むことが難しくなるほどブレーキペダルが固くなります。

エンジンオイル管理が悪いと最終的に負圧ポンプに不具合が発生する定番の故障

CX－５に関する負圧ポンプに不具合が発生するのは定番の故障で、驚くような事じゃない。

って話ですが、自分の車が故障したとなると正直、気持ちは凹みます。

今回は負圧ポンプの交換で決着しましたが。

負圧ポンプが故障した理由の一つに思い当たる節があり。

それはエンジンオイル管理が悪かったこと。

負圧ポンプの潤滑はエンジンオイルを利用している

反省すべき点は、長期間エンジンオイルを交換していなかったことです。

というのも負圧ポンプの潤滑はエンジンオイルを利用しているのでオイルが汚れると負圧ポンプの潤滑に影響が出たりします。

つまりエンジンオイル交換をサボるとヤバイってワケです。

エンジンオイル交換の走行距離は１万キロ走行毎に1回ペースでオイル交換をしていた。

せめて５０００キロ毎にエンジンオイルを交換しておくべきだったと、今さらながら後悔です。

オイル交換をサボる＝負圧ポンプが故障して当然なのかもしれない。

• オイル交換をサボる
• 劣化したオイルは粘土が低下する
• ポンプ内部の摩耗を加速させる
• 負圧が低下する
• 車両システム点検の警告灯が点灯する

するという結論に至りました。

負圧ポンプの交換費用４円万～５万円が相場

自分で作業したから部品代のみの３万円で済んだから安くつきましたが。

ディ―ラーさんで負圧ポンプを交換すると部品代と工賃込みで4万～５万円ほどします。

俺は自分が整備士で良かったと思える瞬間でもあったけど、部品代で３万円でも結構デカい。

早めにオイル交換しとけば良かったと少し後悔。

次回からはエンジンオイルは５０００キロ毎に実施するとして絶対にする。

CX－5の負圧ポンプは不具合が多い。対策として次回エンジンオイル交換距離は５０００キロ毎に設定した

トラブルを未然に防ぐため走行距離５０００キロでオイル交換に設定しといた。

同じ過ちを犯さないというオレの決意でもある。

CX-5の負圧ポンプはブローバイガスの影響を受けやすく、排ガスのススが悪さをして負圧ポンプとしての機能が低下したりもする。

というわけでエンジンオイル交換をサボらないように走行距離で管理すると同じ過ちは犯さない。

ただCX-5のエンジンオイル交換の費用って高くつく。

というわけでエンジンオイル交換はDIYで作業し節約して金を節約し生活を改善する。

エンジンオイルエレメントはエンジンオイル交換毎に必ず交換

オイルエレメントは２回に１回交換しておけばいい。

という説なんだけど、いったい誰が言い出したのかは謎。

オイルエレメントは毎回交換しておけばエンジン内部はクリーンに保たれるのは素人でも分かる話。

１５００円のフィルターをケチった挙句、また負圧ポンプが故障すると３万円が飛ぶ。

というわけオイルフィルターはエンジンオイル交換毎に交換する。

• 走行距離が短くアイドリングが多かったり
• １か月に数回した車に乗らない人ほどエンジンオイルにススが溜まりやすい

スカイアクティブDは通常のディ―ゼルエンジンと異なるエンジンだけど、アイドリングが多いとDPDにススの溜まりが溜まりやすい。

だから毎度毎度オイルエレメントを交換しておくと安心だ。

エンジンオイル量はエレメント交換で５リッター入る

オイルエレメントの交換でエンジンオイルは５リッターを投入する。

エンジンを掛けてオイル漏れがなければ作業を終了した。

オイル交換のリセット作業をして終了。

8万キロ程の走行でバキュームポンプが先に故障するとは思ってもいなかったから俺は驚いているんだけど。

そもそも俺のオイル管理が悪かっただけの話です。

今のところエンジンの調子はいいし加速やトルク、燃費の悪化もない。

だからスカイアクティブDは２０万キロは乘れると期待しています。

長く乗れる、乗れないかはメンテナンスの金のかけしだいで、オイル交換をマメに実施さえしていればトラブルは未然に防げるって話。

ということで５０００キロ毎にオイル交換することで今回の件は決着する。

エンジンオイル交換は超重要

ここではエンジンオイル交換をしなかった場合のエンジンがどうなるかご紹介する。

このエンジンは２年オイル交換を未実施のガソリン仕様のハイラックスのエンジン内部なんだ。

カムシャフトの取り付けキャップを見てみるとエンジンオイルが固まり塊だらけになっている。

下記エンジンをまずは見てほしい。

内燃機関のエンジンは化石燃料を燃焼させ、燃料を燃焼させるとカス（スス）が必ず発生する。

エンジンオイルはススの一部をエンジンオイルで回収してエンジン内部をキレイに保っているんだけど。

エンジンオイルの交換を怠るとエンジン内部は汚れ続けて、汚れが蓄積する。上記みたいに。

結果、蓄積した塊がエンジンオイルが通る経路を詰まらせ、エンジンの焼き付きなどを発生させる。

また各センサーなどの小さな穴の経路もふさいだりもする。

だからエンジンオイル交換は未実施だったりすると痛い目に合うって話。

ちなみに上記のハイラックスのエンジンはススの塊が原因でエンジンブローを起こしたエンジンなんだ。

エンジンオイルを供給することが出来なくなったエンジンの末路ってホントに悲惨。

エンジンオイル交換さえしていれば廃車にならずにすんだのに。

また貴重なハイラックスが１台廃車になったのは残念でならない。

まだCX－５には乗る予定。

１０年乗っていて１０キロに到達したんだけど。

今のところ乗り換える予定がないから、定期的にエンジンオイル交換をして大切に乗っていきたいと思っているんだけど。

５０００キロ毎のエンジン交換で再び、車両システム点検が点灯し、バキュームポンプが点灯した時はCX-5の負圧ポンプはクソ。

という記事でも書こうかと思う。

とはいえ今のところポンプは問題ない。だからこのまま乗り続けたいと思ったりもした。

オイル交換はこれからのDIYでするんだけどオイル缶はやっぱり２０リッター缶がお得。

５０００キロ毎のオイル交換であっという間に次のオイル缶を交換しないといけないのはツライ。

って思ったりもした