４P10エンジンのオイルパンはアルミ製でアルミのオイルパンは弱くて脆い。オイル漏れが怖いから強めに締め付けとこ。 コレが何回も続くとアルミのオイルパンのネジ山は簡単に死ぬ。ネジ山が死ぬとオイルパンを交換するか、もしくはヘリサートを打ち込むしか方法がない。 というわけでネジ山が死ぬ前に締め付けトルクで締め付けを検討している人は参考にしてほしい。 生活改善ブログを発信中！ 環境性能と燃費性能を両立した […]
バッテリーを交換したあとにメーターにBAT EQも文字が点灯表示した。 点灯した原因が不明だから少し調べていきたい。 車種は三菱ふそうのキャンターでエンジンは４P１０のモデルだ。 今のところネットでBAT EQと検索しても故障事例はこれといって情報がない。 BAT EQが消えない理由を知りたいなどしている人は参考程度にどうぞ。 イコライザー診断用のカプラーが抜けている BAT EQのカプラーが抜け […]
SCR制御の点灯するとエンジンの出力制御が制限されることがある。 SCR系の故障の場合に、制御プログラムの一つとしてエンジンの再始動が出来なくなったりもする故障コードも存在する厄介な故障だ。 主に、SCRの警告灯の点灯はNOXを処理できない状態であり。 生活改善ブログ運営しています。 SCRの警告灯点灯から一定距離を走行すると始動制御が入りエンジンの再自働で出来なかったりする。 もはやSCR制御の […]
三菱ふそうの４P１０エンジン搭載のキャンターのグローECUの位置をご紹介します。 グローの位置探している人は記事を参考にどうぞ。 グローECUはキャビン左側あたりに位置している グローECUはフロントタイヤ左側のフロントフェンダーの外側に位置しています。 グローECUって何？ グロー・エレクトロニック・コントロール・ユニットとはグローのリレーのことです。 グローのコントロールユニットを開けてみたと […]
キャンターやローザのメーターにSAMの文字が点灯表示する理由をご紹介します。 SAMの点灯表示の理由を調べている人は参考にしてください。 SAMの警告灯が点灯した原因は？ SAMの点灯は電圧の変化が原因です。 SAMが点灯するのは車体側の玉切れが原因です。 ４P１０エンジン搭載のローザやキャンターのヒューズボックスはコンピューター内蔵式の高性能な基盤です。 玉切れを感知するとSAMが点灯します。 […]
4P10エンジン搭載のキャンターが走行中にメーター内にエンジンチェックランプが点灯して理由をご紹介します。 現在故障は2つ、故障コードは520429 18と37012 現在故障の出現はナシでしたが故障過去歴でのエラーコードが２つ入っていた下記。 3701 2 構成部品DPF差圧センサーによる測定値高すぎる 520429 18 構成部品ラムダコントリールテスターの信号異常 3701-2 DPD差圧セ […]
今回は三菱ふそうの４P１０エンジンのキャンターが排気マフラーから大量の煙が排出している症状に対処し修理したのでご紹介する。 三菱ふそうが誇る４P１０エンジン搭載のキャンターのトラブルは凄く多い。アホ程多い。いやホントに。 そのおかげか、あまりにも故障が多い４P１０エンジン搭載のキャンターの中古車は安く手に入る。という噂すらある。（。知り合いの車屋が言ってた） キッチリとメンテナンスしていても問題が […]
本日もムーチョのお部屋をご覧いただきありがとうございます。 今回も三菱ふそうのキャンターのトラブルで対応したのでご紹介します。 お客さんからの申告で排気ブレーキのランプは点灯するが、排気ブレーキが効いていないかもしれないので点検してほしいとのこと。 そんなわけで排気ブレーキのスロットルを点検することになりましたのでご紹介します。 車両情報が下記です。 三菱ふそう：キャンター 原動機；4P10エンジ […]
DUONIC搭載オートマのギアが入らない発進出来ない。 それなのにシフトレバーは動く、DUONICのギアマークの点灯する理由をご紹介します。 ギアのマークが赤点灯とシフトレバーは動くだけどギアが入らない DUONICは三菱ふそうが開発したオートマチックはじつはオートマではなく自動変速のマニュアルミッションです。 レバーシフトを操作するだけで走れるので完全オートマと勘違いされがちですが。 構造はマニ […]
今回はちょっと過去の話で２０２４年の１２月の初めにキャンターの４P１０エンジンのインジェクター交換作業を行った時のこと。 インジェクター交換作業のあとに必要な登録作業がGスキャン2ではできなかったから、登録作業はディ―ラーに丸投げした。 やっぱディ―ラーには敵わない。 って思ってたら、どうやらGスキャンZなら対応可能らしい。 ということでGスキャンZを導入したから4P10エンジンのECUにアクセス […]