今や使うこともなくオレ自身もOBD2スキャナーの存在を忘れていたんだけど、NMAX155のエンジンチェックランプが点灯したから対応する。
バイク屋に頼ることなく自分で消去するには汎用のODBスキャンツールを使うしかない。
ODBスキャンツールとは、バイクが自分で記録している故障情報を読み取るための機械なんだけど。
電子制御のバイクでエンジンチェックランプが点灯すると、ほぼほぼODBスキャンツールがないと故障診断作業が進まないほど重要なアイテムなんだ。
ODBスキャンツールの使い方は簡単で。
バイク側のハーネスに繋げるだけで起動する。
今回のエラーコードはP2645でVVAソレノイドのトラブルだ。
警告灯の点灯はVVAソレノイドのエラーによるもで。エンジンチェックランプが点灯すると残念ながらキーをON・OFFしただけじゃ警告灯の表示が消えてくれnai。
VVAソレノイド系が故障すると警告灯が点灯して制御プログラムが入る、だから警告灯が点灯するってワケ。
NMAX155のバイクの状態は下記です。
- アイドリングの不調
- スタートダッシュがワンテンポ遅く感じる
- 低速のトルクがない
NMAXの診断用カプラーの場所はどこ？
NMAXのOBDの診断用カプラーはシート下にあるんだけどシート下にはバッテリーが収納されていてる。
バッテリーカバー外して配線を引っ張りだすとカプラー２個出現するから３極と４極のカプラーのうち接続するのは３極の方に接続する。
ただじ、OCDスキャナーに接続するには変換カプラーが必要なんだ。
変換カプラーはAmazonや楽天・ヤフーショッピングで入手可能なんだけど。オレは安心のキタコ製を使う。
ちなみにこの変換カプラーは３０００円もするから高すぎ。ちなみに中○製なら１０００円で買えるけど安すぎて怖くて使えない。
【エラーコードはP2645】ＶＶＡソレノイドバルブの不良
OBDスキャナーの使い方は簡単でハーセスを接続するとOBDスキャナーに電源が入る。
あとはボタンで操作するだけ。
診断の結果はＶＶＡソレノイドバルブの不良だった。
ということでVVAソレノイドバルブの単体点検するんだけど、どこにあるんだ？VVAソレノイドバルブ？
調べたところ車体右側からVVAソレノイドバルブにアクセスが可能なことが判明したんだけど。
スクーターの整備性は悪くカウルを外す作業が今回の作業のイヤなところ。
なんだかんだでステップ周辺の外装を一部取り外し、ＶＶＡソレノイドバルブが外れたんだけど。
ＶＶＡソレノイドバルブはエンジンのシリンダーヘッド位置していてボルト２本で外れたりもする。
ここまでの作業は３０分程なんだ下記。
- ＶＶＡのソレノイドバルブの正常な抵抗値は１.８ー2.2Ω
実際に抵抗値を計ったところ2.1Ωだった。今回の診断はYouTube動画でもご紹介するから少しお待ちください。
今動画編集中です。
もう少しお待ちください。
VVAソレノイドバルブとは？
ヤマハが誇る可変バルブ機構を少し解説したいところだけど。
そもそもこの記事にたどり着いている人はVVAについて知識があるっ程度ある人だ。
だから俺はVVAの解説なんてしない。
VVAバルブはエンジン回転数が６０００rpm前後でソレノイドがONになって高速カムに切り替わるバルブ機構。
VVA機構の良いところ
VVA機構のいいところを簡単にまとめると下記です、
- 低速での扱いやすさ
- 高速での伸び
- 燃費の向上
- 排気ガス性能の向上
ヤマハのはデザインもさることながら。スクーターなのに凝った機構を取り入れてくれるところが素敵だ。
ＶＶＡソレノイドが故障するとどうなる？
- エンジンチェックランプが点灯
- 加速が鈍い
- 高速回転でパワーが出ない
エンジンチェックランプの消去
エンジンチェックランプの消去したあとはエラーを消去して様子を見ることにします下記。
ハーネスやＥＣＵって故障するの？
- 何らかの異常電圧が流れない限りECUは故障しない
- 今回はＶＶＡソレノイドのイタズラによる警告灯のエラー
自分でするエンジンチェックランプを消去するメリット
- バイク屋に行く時間を短縮できる
- 工賃を節約できる
ＶＶＡソレノイドの値段は１万円を超えるんだけど、再び警告灯が点灯したらＶＶＡソレノイドをするとして今回の作業は終了した。
警告灯の点灯で、わざわざバイク屋まで持って行くと１日丸潰れ確定なんだけど。
スキャナーさえあればササッと自分で警告灯が消せるるので１日丸潰れしなくて済んだし工賃も浮いた。
