通勤で導入したですが２７万円で購入しました。
購入した時の走行距離は３万キロでしたので通勤で使ってから距離が伸び、今は４万キロ目前となりました。
これから旧XMAXを検討している人は中古で購入する事に購入して故障の事を心配している人はしている人はぜひ参考にしてほしい。
この記事が完成するころには5万キロになっていると思う。
で早速なんですが走行距離が４万キロのXMAXを購入してから５か月が経ちました。
XMAXは日本製のバイクヤでマハ製。
ヤマハ製のバイクの故障率は低めで今のところ大きなトラブルはありませんし、どちらかといえば、むしろ好調。
いずれ故障はするだろうけど、路上故障した時は絶望を味わうだろうから念のためロードサービスに加入、
もし愛車がロードサービスに入ってないならロードサービスの加入をオススメします。
- 1 オッサンはスクーターが好き
- 2 購入から１か月でタイヤ交換
- 3 フロントタイヤは120/70-15 56S シティグリップ２ミシュランを選択
- 4 ブレーキパッドは赤パッド
- 5 毎日バイクに乘ると運転は上手になる
- 6 車体価格が２７万円は破格の安さ
- 7 転売すれば儲かるが今回は乗るという選択をした
- 8 ４万キロ走行のXMAX
- 9 バイクの改造は今のところ飽きている
- 10 エンジンオイル交換
- 11 買う場合はノーマルが安心
- 12 ビクスクはバカスクという位置から脱却できないらしい
- 13 スクーターはヨーロッパでは人気
- 14 見た目はTMAX
- 15 XMAXを半年乗った感想
- 16 防犯対策
- 17 スマホホルダー
- 18 インカム
- 19 １０万キロまでは乗るつもり
- 20 YouTubeで見る
オッサンはスクーターが好き
確かにスクーターは飽きるしつまらない。
オートバイのゴリゴリした感じと乗り味を楽しむならスクーターはムリ。
- 機動性ならSSバイク
- エンジンの鼓動を楽しむならクラシックモデルのバイク
もうSSには乗る気はないけど乗っていて楽しいかったのはリッターSS。
だけどSSの乗車姿勢はほぼ正座でオッサンになると腰が死ぬ。だからオッサンになればなるほどオッサンがスクーターを選択する理由が分かる気がしてきたし俺も４０才になったからオッサン。
だからスクーターを選んだというワケなんだ。
購入から１か月でタイヤ交換
機嫌よく走ってくれているXMAXなんだけどフロントタイヤの摩耗が目立つ。
だからタイヤ交換をDIYで行った下記。
とはいっても今回は文明の力タイヤチェンジャーを最大に利用。
手組できるんじゃね？って人力でやるなんてオレにはムリ。
というかやる気もない。
タイヤ交換は素人にはムリな作業ではないけど、人力で交換するなんて時間の無駄。
フロントタイヤは120/70-15 56S シティグリップ２ミシュランを選択
タイヤ選びって迷うって聞いていたけどマジでタイヤ選びに苦労した。
正直な話、250ｃｃのパワーなんて知れているからタイヤにこだわりはないんだけど
過去にミシュランのパワー5を履いていたときはバイクの動きがよくなったということもあって。
いまではミシュラン派になっているから迷わずミシュランを選択。
価格はIRC製の方が圧倒的に安め。
ではあるけどリアタイヤに合わせてフロントタイヤもミシュランシティグリップ２を選択するという流れ。
ミシュランシティグリップ２は少し柔らかめ
低温からでもグリップしてくれるからスリップダウンする気にならない。
ハイグリップタイヤじゃないけど滑る気がしない。
ブレーキパッドは赤パッド
フロントブレーキパッドは赤パッドにすることにした。
だいたいブレーキパッドなら私は赤パッドを選択しているんだ、だってね。安いんだもの。
赤パッドを選択した理由なんて特にない、安いからという理由だけ。
ブレーキのタッチはノーマルとあまり変わらないけどよく止まるようになったから交換してよかった。
ただ、ローターの摩耗が気になるところだけどしばらく様子を見たいかな
毎日バイクに乘ると運転は上手になる
しばらくバイクから離れていたこともあって初乗りの時はコーナーリングが怖かった。
かと思えば、XMAXで都市を走りまわったときは楽しかった。
と同時に数か月ぶりにバイクに乗ったら。
目が疲れてしまったからもうオッサン。
バイクを操れるようになるのはまだ先の話だと思うけど、この記事が完成するころにはバイクに乘り慣れていると思う。
で、何が言いたいかというと毎日バイク乗ると運転は上手になるというお話。
車体価格が２７万円は破格の安さ
そもそもバイクに飽きているからバイクには興味ないけど
通勤でバイクが必要なんだと友人に相談したら２台あるうちの１台を譲ってくれるというから
ホントに友人に感謝しかない。
で、気になる価格だけど２5万円でXMAXを譲ってくれるというから即買いしたけど
気持ちとして２万円をプラスして合計２７万円で購入した。
さらにXMAXに飽きたらヤフオクかメルカリで金に換えてもイイというから即買い。
転売すれば儲かるが今回は乗るという選択をした
正直な話ですぐに売却して大型バイク乗り換えたいけど、もうすこしXMAXの経験値を貯めてから売却する予定にしてる。
入手価格が２７万円ということでヤフオクかメルカリで転売すれば３５万円は超えると予想してる。
しかもカスタムパーツも含めた価格なら４０万を軽く超えると予想。
高く売るために大切に乗りたいと思う。その時は大型バイクを買う予定。
とはいえ、しばらくは250ｃｃのビクスクを楽しみたい。
４万キロ走行のXMAX
どこの馬の骨か分からない中古のXMAXにはさすがに手は出さないけど友人のバイクなら喜んで買い取る。
というのもオレの知人はバイクのメンテナンスに糸目をつけない。
だから4万キロを超えていても故障の心配はない、むしろ安心。
という流れで即買いしたという話。
とはいえさすがに消耗品については交換時期が来ていたから交換した下記。
- ブレーキパッド
- フロントタイヤ
- エンジンオイル
これでこの先は安心してのれる。
バイクの改造は今のところ飽きている
もうバイクをカスタムするのは飽きているのでいずれXMAXは快適なノーマルに戻す予定です。
とはいえ気が変わることもあるからノーマルの戻すという宣言はいまのところやめとく。
エンジンオイル交換
もちろんXMAXに数年は乗る事になるからエンジンコンディションは大切。だからエンジンオイルのDIYで交換もしておいた。
だけど大きな間違いを犯してしまった。
スクーター用ではないエンジンオイルを購入してしまったから俺のミス。
だけど使えないことはないから使うことにした。
XMAXのエンジンオイル量は１．５リッターほどでリッターバイクとくらべると費用が安くつく。
４リッター缶で２回もエンジンオイル交換が可能ということなんだ。
買う場合はノーマルが安心
各ところどころでは言いまくっているんだけど車やバイクに関してはノーマルが一番乗りやすい。
いや別にカスタムバイクに興味がないってわけじゃない。
バイク歴がそれなりに長いとカスタムはある程度は経験した。
なんだったら金も多く使ったけど我流のカスタムはバイクのバランスを崩しがち。
で逆に乗りずらくなることだってあるから最低のバイクと化す。
社外マフラーに交換しするとしても、もうバイクの排気音には何も感じない。
なんなら社外マフラーはうるさい。
ということでノーマルマフラーに戻す予定。
排気ガスが抜けすぎて低速がトルクが落ちるし、加速が遅くなったりする。なんだったら登り坂が昇らなくなる場面だってある。
ビクスクはバカスクという位置から脱却できないらしい
XMAXのキリっとした目つきのヘッドライトが特徴的。
ビクスクにはないデザインで俺は気に入ってる。まるで猛獣のヒョウやライオンみたい。
とはいえバイク乗りの間ではビクスクはバイクではないという議論をするしビクスク批判が酷い。
確かに２０００年初頭のバカなスクターが無謀運転で事故が多かった。がゆえにビクスク＝バカスクという名が生まれのは事実でオレもそこは否定しない。
とはいえライダー全体でいえばイキリのライダーなんて全体の比率でいえば少なめ。
そこまで気にしなくていいと俺は思うしXMAXは十分満足できる走りをしてくれるし長距離から街乗りまで快適に走行できるのが魅力的。
だからYAMAHAに感謝したいと思う。
スクーターはヨーロッパでは人気
ヨーロッパではバイクやスクーターは人気。
だけど日本ではスクーターはオッサンに人気。
パッと見からして速そうなスクーターだから若者も乗るべきだし、実際に乗ってみても速い。
XMAXの機動力は素晴らしいしYAMAHAのハンドリングは性能高め、というか高い。
250ｃｃの中でもスクーターの中では群を抜いてデザインが俺好み。
特に前らかみたときのヘッドライトが好みではあるんだけど後方からの眺めもいい。
だけどバイクの価格が高すぎて若者には買えないしバイク後方からの眺めも体験すらできない令和はバイクの価格が高すぎ。
見た目はTMAX
このバイク何ｃｃですか？と知らないオッサンに声を掛けられることもあるからバイクに興味がないオッサンでも気になるデザインなんだと思う。
確かにデザインがカッコいいと思ったからオレもXMAXを今回購入したんだけど。
もう少しエンジンパワーがあればいいな感じるシーンが何度もある。
とくにT-MAXと信号待ちで並んだ時はT-MAXと加速勝負になるけど全く歯がたたない。
もうTMAXの王者感がハンパないゆえに乗っているライダーのドヤ顔とイキリ方はまるで都会のタワマン。
とはいえ上を見ればきりがない。
250ｃｃは車検入らないし高速道路で１００キロでればなんだかんだで日本の道路には対応できる。
といことでいまのところオレの中では大型バイクは不要な乗りモノ。
２５０ccバイクをしばらく楽しむ予定で今のところ全然不満はない。
むしろ十分満足していると声を大きくして言っておきます。
XMAXを半年乗った感想
これまで中型バイクから大型バイクまでの乗ってきたけど、今のところXMAXに不満はないし下道は快適で高速も快適で何ら不満はない。
むしろ大満足している。
ホントにコレは２５０ccなのか？と疑うこともあるけど確かに250ｃｃのスクーターなんだ。
セパハンのバイクなら腰や首と腰も痛むんだけどXMAXは２時間乗っても何ら問題はないし、どこまでも行けそうな万能バイクといえる。
今のところ４万キロを走行しているけど最高燃費は１リッターあたり４０キロを叩きだしている。
防犯対策
都会にすんでいたらバイクの盗難は覚悟しているけど、中古で２７万円で購入したバイクをドロボーに奪われるなんて許せない。
だから防犯対策はしっかりしてるんだけど防犯上の関係で使用感を画像に出すわけにはいかないからご紹介はしない。
詳しくご紹介したいところだけど、オレのバイクが窃盗団のターゲットになることだってあるから詳しくはご紹介できない。
ということで下記にて商品だけご紹介しておきます。
スマホホルダー
今のところバイク専用ナビが欲しいところではあるんだけどバイク系ガチェットは何かと価格が高くてバイク用ナビは４万円はするアホ。
目的地までスマホのナビで十分だろうけど手振れ補正が壊れるのがウザい。
というかBluetooth搭載のインカムを使えばスマホと通信できて音声で道案内してくれるから音声で十分。
だけど一応念のためスマホホルダーを装備しているというお話。
ということで手振れ補正機能が死ぬから使う時は毎回覚悟して使っている。
インカム
俺のインカム歴は５年程で歴は短い方なんだけどインカム初心者の時はどこのインカムがいいのは比較することもできなかった。
なんだったらサインハウスのビーコムでいいや感で当時の最上位モデルだったSB5Xを４万円以上で購入した。
最上位モデルのインカムということで、聞きトーク機能や無線機能、Bluetooth搭載搭載でバイク仲間との会話を楽しめるというのがSB5Xの最大のウリ。
だけど今は一人でバイクでかけることが多いから一人用インカムで十分なんだ。
ということで安いビーコムプレイに買い替え。
１０万キロまでは乗るつもり
おそらくオレのバイクの使い方として毎日通勤でバイクに乘っているから１０万キロまですぐに到達する。
購入当初は長く乗るつもりはなかったけど想像以上に快適で売却する理由が今のところ見つからない。
ということでモトブログを開始した。
あまりYouTubeに動画をアップするのは好きじゃないけど収益化は狙いたいところはオレのホンネ。
だけどYouTube収益よりもYouTubeからの流入を利用してブログPVを稼ぎたいというのがオレのホンネ。
ということで１０万キロまで頑張りたいと思う。
YouTubeで見る
マジメにYouTubeを動画を初めてみるのもいいけどせっかくYouTubeを始めるならピエロを演じるのも悪くないのかも。
ということで色々な動画をあげていきたい所存。
よければチャンネル登録していただけると幸いです。
ブログについてはPV数を稼ぎたいところだけど当ブログにお越しいただきありがとうございます。
今回の記事は自分の整備記録の為に書いている記事になるけど、XMAX購入を検討している人の役に立つ記事になると俺はうれしい。
最後まで読んで頂きありがとうございました。