モンキー125を通勤で導入した理由
ついに神戸に移住した。通勤距離が３キロから２５キロになり、往復で５０キロ程にもなるからバイク通勤しないと生活できそうもない。
もうこれでRVFとはオサラバしないといけない。
バイク通勤だと３０分ぐらいで職場に到着するけど、電車通勤だと徒歩や乗り継ぎも合わせると会社まで2時間以上もかかる。
マジかか！往復４時間はマジでムリで無駄すぎだ１
朝のラッシュアワーはどこもかしこも人だらけで、電車の中はもう地獄で満員電車に耐えられそうにない。
移動だけで片道2時間の時間のムダすぎるので本格的にバイク通勤することにしたけど燃費のいいバイクがいい。
というわけでモンキーを選択したのは、移動するという時間を楽しい時間にしたかったかというマジで単純なアホみたいな理由。
あと、車検がない、燃費がいいとか。
通勤時間は人生において最も無駄な時間
月収１００万円クラスなら移動４時間は全然耐えられるし、なんならギリ妥当だと思っているだけど。
オレの給料は日本の給料分布で上位２５パー前後ぐらいだ。高収入なら我慢できるんだけど、どう考えたって移動４時間は全然耐えられない時間のムダで割に合わない。
バイクに乘れない家族との時間が取れない。
というわけで移動だけで半日が潰れるレベルの拘束時間を回避する為に、消費税込み５０万円のモンキー１２５という最高級の贅沢品を購入した。
モンキー125は時計が付いてない理由
最近のバイクはデジタルメーターが主流。
モンキー125も時代の流れから多機能メーターを採用でデジタルメーターなんだけど、時計は標準装備されていないんだ。
というのもモンキー125はレトロデザインのバイクで、実用性より趣味性の車種なんだ。
メーターをシンプルに保つために機能を削っているってワケなんだ。
メーターはジンプルで距離と燃料計、ウインカー、ABS、ヘッドライト、距離の最低限の情報しかない非常にシンプルなメーターなんだ。
とはいっても通勤で使うには時間が知りたい。というわけで今回は軽い、薄い、邪魔にならない、グローブの袖に干渉しないカシオのF-91Wを購入した。
電池寿命７年級でメンテは不要。価格が安いのに壊れにくい。失くしても又買える消耗品として使える時計。
F91Wはレトロデザインで８０年代を彷彿とさせるデザインの時計。
シンプルな時計で価格も２０００円弱しかしない激安時計だ。キズ付けても全然平気な腕時計でずっと身に付けていられる程に軽量化された時計は気に入って使っているしサバンナの八木さんも愛用しているとテレビで言ってた。
大型バイクは売却
大型バイク売却という次の一歩に進む。
趣味性の高い大型バイクは維持費（車検、高い税金、ハイオクガソリン代）が高く通勤の足として使うには取り回しが重く不向き。
これを売却すると金銭的コストや維持にかかる時間を同時に手放し、効率的な生活にシフトするには大型バイクは比合理的すぎる。
実際、子供が生まれてから大型バイクに乘る時間がメッキリ減った。乗らないのに車検費用を工面する時間と費用がムダすぎる。
というワケで売却。
大型免許を３０代のうちに取得するという目標を達成出来たことと、大型バイクを買う為にタバコをやめて金を貯めて四国に行くという目標を達成できたのは自分で自分を褒めちぎりたい。
自分なりに３０代の内にやりたかったことは全て達成できたので満足といえば満足。
とはいえバイク熱が急激に冷めてしまった。つぎに何のバイクに乘る？状態なんだけど。
とりあえず。ありがとうGSX！
１７０馬力のSSを乘り来なすことなんてオレにはムリ！怖い！
新車で消費税込み５０万円もした
バイクは中古でいいと思ってはいたんだけど、中古のモンキーの価格って新車とあまり変わらない価格。
だったら新車買うでしょ。ってことで購入した。
車体がとにかく軽く、林道や砂利道はでも楽しめてキャンプも行けそうな感じのバイク。
ただし、通勤はやっぱりスクーターがラクかな、ギアチェンジが苦痛かも。
排気量が小さい分ギアチェンジが忙しいけど車体が軽いから取り回しは超絶快適！
燃費は60ｋm/L超え
タンク量量は確か５リッタほどで３００キロほど走るとガソリンを注入し、燃費は驚異のリッター辺り６０キロで高燃費で節約にいい。
ガソリン満タンで６１２円・３．７１リットルのガソリンを給油する。
ワンコインでガソリン満タンは嬉しいんだけど。タンク容量が少ないことで週に１回はガソリンを入れないといけないという手間が増えたのは誤算。
燃料代が掛からない。とはいえガソリンを入れるという作業で不合理的すぎて生活効率が悪い。
通勤はすでに時間のムダ時間だ。追加タスク予想外だった。
通勤にはリアキャリアはあったほうがいいかも
基本的に自分はバイクに乘る時はバックパックを背負って乘るスタイルなんだ。
ロンツーとかだとバックパックは疲れが体に蓄積するので、リアキャリアも念のため付けておこうとか思ったので購入しました。
選んだのはエンデュランス製のリアキャリアです。メッキにするかブラックにするか迷ったんですが。
メッキは手入れが大変なのでブラックを選択しました。もちろん取り付けはDIYで！
リアキャリアがない方がリア周りはスッキリして好み何ですが。そこは我慢します。
フロントのみABS採用で雨の日も安心？大丈夫？
フトントのみABSを採用していて急制動が少し不安。
リアブレーキはABSなし。車体が軽いのでフロントだけABSで大丈夫っしょ！？って感じなのかな？
って思ったので、私有地で急制動をやってみてABSの利きを体感しときました。
で、結果ですが。フロントABSだけで全然大丈夫！
最近はバイクもスマートキ―が主流になりつつあるのでの物理キーは素直に嬉しい。
キーにはホンダウイングのエンブレム入りのカギで特別なバイク感を演出している。
バイクに乘る時はバイクジャケットを着ないと怖くて乗れなかったけど。
モンキー125は私服でも乘れるのでチャリ感覚のバイクという贅沢な玩具という感じのバイクだ。
しばらくはモンキーで通勤するんだけど１２５ccだと高速に乗れないし、バイパスを走るには後続車のペースについていくのがやっと。
車体も軽く横風による車体のふらつきで、精神的にストレスしかないのと煽られているような恐怖や、周囲の流れを阻害している焦りを感じる。
究極のレジャーバイクだから通勤にはXMAXを購入した
乗るだけで楽しくなるバイク、なんだかワクワクする、それがモンキー１２５なんだけど。
通勤には不向きで、速さを求めたり長距離を快適に移動する実用的なバイクではなくトコトコ走るのが一番楽しいバイク。
だと思うから知人からお話を頂きXMAXを譲っていただくことになりXMAXを購入。（モンキー125は２０２３年に２月に売却）
モンキーは結局のところ売却することになったんだけど。
通勤でバイパスを走行する環境下では、モンキー125での通勤は厳しかったかなと思ったりもした。
決してモンキー125が通勤に向いてないワケじゃないし、自分の環境下では向かなかっただけ。
しばらくはXMAXで通勤したい。