年末に大型車の車検が入り作業を開始したんやけど一つ気になるところを見つけた。
その時の作業でISO式のホイールナットのワッシャーが外れてかけていたので記事にします。
今回の発見には自動車協会が秋ごろに出すホイールナット脱落についての注意喚起ポスターが発見のキッカケ。
つまり自動車協会の注意喚起のポスターがなければサラリとチラ見で終わってた。
冬に投入しスタッドレスタイヤの交換を終了した時期に気を付けて欲しいから注意喚起のつもりでオレは取り外した酷い状態のナットをご紹介します。
- サビ汁が出るのはナットが緩んでいる可能性が高い
ISO式ホイールナットのワッシャーのすき間が大きいのは異常
今回のホイールナットはサビ汁は出てなかった。
だけど車体から取り外したらホイルナットとワッシャーのすき間が多い。
ざっと見た感じナットとワッシャーのすき間が１センチ程大きく広がってます。
自動車協会からの情報によるとISO式のホイールナットは緩みやすく、ナットを引っ張ってワッシャーとのすき間が大きいと交換するようにと通達が来てた。
まさに今回のナットが該当するナットということ。
さらに引っ張ってみると分解した。
もうこのナットは絶対に使われへんし交換しかない。
こんな状態になっても再利用不可しようもんなら事故の元で超危険やから再利用はアカンで！
ISO式のホイールナットはバラバラになったら再利用は不可で即交換
新品のホイールナットとワッシャーのすき間
新品のホイールナットのすき間はこんな感じです下記。
古いナットと違い新品のナットはワッシャーのすき間がないぐらい小さく狭い。
取り付けるまえにナットとワッシャーとの隙間に注油
取り付ける前にナットとワッシャーのすき間にエンジンオイルを注油します。
こんな感じで注油しエンジンオイルを塗っています。
あとホイールに取り付けて６００ニュートンで締め付けて完了。
今回交換したホイールナットは１０本中１本のみ。
１０本交換したいけど年末は部品の調達が難しいから在庫品で対応する。
2025年明けに残りの９本を交換する予定です。
初期なじみのため５０ｋｍ～100ｋｍ走行後を目安に増し締めを実施するようにお客様に伝えて今回の作業は終了です。
サビ汁が出ていたら増し締めをして下さい。
