本日もムーチョのお部屋をご覧いただきありがとうございます、いつも読んで頂き読者にはマジで感謝しています。
最近はデュトロやダイナ、トヨエースのN04C系のターボエンジンはトラブルが多い。
とくにDPD搭載車両はトラブルが多くてウンザリしている。
N04C系エンジンを搭載している車種は下記です。
- デュトロ
- ダイナ
- トヨエース
上記３つの車種は坂道でアクセルべた踏みでも加速しないことがよくありがちな故障。
気持ちよく坂をブーンと駆け上がりたいという人はこの記事を参考に解決してくれる嬉しい。
この記事にたどり着いた人は
- デュトロ
- ダイナ
- トヨエース
故障診断機スキャンツールはGスキャンを利用
【解決】エンジンキーを一度OFFにしてからONにする
今、エンシンが吹けないという状態になっているのなら、まず、一度下記の作業をしてみてほしい。
治ったらラッキーかも。
- エンジンキーをOFFにする
- そしてエンジンキーをONにしてほしい
エンジンが吹けないということは何かのエラーが発生している可能性が高い。
- 停車してから一度エンジンにしてみてくださいキーをOFFにしてみてください
※条件次第ですがキーをON/OFFにすると正常に復帰する場合があります。
エンジンが吹けない主な原因は圧力センサー
坂道を登らない原因は対策前のN０４C型エンジンの場合は９割、いや１０割は下記が理由なんだ。
- 圧力センサー手前のパイプがカーボンでつまってしまいエンジンが吹けなくなるというのが主な原因
圧力センサーとは
圧力センサーとはエンジンの吸入空気量を検出するセンサーことを指すんだけど、圧力センサーとはターボの加給圧を決める圧力センサーのこと。
圧力センサー手前のパイプがカーボンで詰まっていると、正確な吸入空気量を検出することが出来ないということになる。
つまり、ブースト圧が上がらない、だから坂道を登れないというワケなんだ。
ということで圧力センサーへ続くパイプを清掃すればパワーは復活するからぜひ掃除してほしい。
パイプの清掃方法
パイプの詰まりを解消するとエンジンの加給圧が上がるからパイプの掃除は必ずしてほしい。
簡単に済ます方法は下記です。
- 圧力センサーのエアパイプにエアガンで圧縮空気を吹き付ける
- エンジンクリーナーで洗浄する
エアガンを利用するとエアーの経路を確保できることもあるので試してみる価値はアリ。
（ただし、現行車両のN04Cエンジンでは一部のインテークの形やパイプが変更されてるのでカーボンは溜まりません）
カーボンが原因でエンジンが吹けない
スロットルはこんな感じでベタベタしたガム質のススの汚れがとにかくヒドイ。
このススが原因で圧力センサーは正常に反応しない。ということでサクっと掃除し完了です。
カーボンが詰まっていると加給圧が上がらず、つまりエンジンはノンターボ状態となりパワー不足で坂道で失速します。
圧力センサーのパイプがススで詰まってしまうと下記。
- 吸入吸気量の検出が出来ない
- ターボの加給圧を決めることが出来ない
エンジンのパワーが不足で坂道が走らない。ということ単純な話ですね。
スロットルボディとインテークを取り外して清掃する
ここまでの汚れだとインジェクター洗浄剤では汚れは落としきれないし、オレはインジェクター洗浄剤で入れるだけ無駄と思っています。
（体験済み）
少し時間はかかるけど、確実なのは手作業でカーボンを除去したほうが話が早い。
そして下記を見てほしいんだけどスロットルボディーの汚れが酷い。
初めて見る人にとっては、凄いカーボンの量で驚くかと思う。
つづいてインテークの一部の取り外しました。ココが今回の一番の重要部品の一つなんだ下記。
ここのパイプを綺麗にしないとパワーが戻らないので、しっかりと綺麗にしていきます。
いやマジで汚い。
カーボンの詰まりの原因は何なの？
結局のところ悪さをしているのはDPDマフラーのつまりが原因です。
つまり悪の根源はDPDマフラーであり、DPDマフラーがマジで詰まりすぎると走行できなくなるトラブルが発生するということになります。
マジでDPDマフラーは厄介なんです。しかもN04Cの場合は排気管インジェクター付近にカーボンが蓄積しがちです。
排気管インジェクター付近を点検したところカーボンの蓄積が酷かったですが。すいません。作業に夢中で写真を撮影するのを忘れてしまった。
排気管インジェクターにカーボンが付着するとDPDの燃焼が悪くなりますので。
排気管インジェクターの噴射ノズルがカーボンで蓄積されている場合はしっかりとカーボンを取り除きましょう。
その他にもDPD差圧パイプも点検したところ差圧パイプもカーボンで詰まっていたので洗浄しておきました。
ということで、配管インジェクター付近にたまったカーボンを除去して作業完了です。
オススメの点検箇所
吸気系から排気系まで全てを清掃をしておけばOKです！
- 坂道が昇らない
- エンジンの力がない
といった症状がでている場合は必ず以下の箇所を点検することをオススメします。
- スロットルボディー周辺
- 圧力センサーパイプの目つまり
追加で点検するなら下記となります。
その他にもスキャンツールを用いての作業は下記をしておくとよい。
- DPD差圧パイプの点検、清掃
- EGRバルブの点検
- インジェクター補正値の点検
ということで今回の記事は終わりです。
追記：スロットルボディーにカーボンが溜まっていたら除去するのは手作業以外に無理です。
綺麗にカーボンを除去するなら整備工場に修理依頼がオススメです。
DPFクリーナーは効果あるの？
詰まりすぎるとDPFクリーナーなんてほぼ効果がなくて無意味なんだ。
だけど試しにクリーナーを投入して様子を見るのもアリですが、経験上あまり効果はなかったというのが正直な感想となります。
キレイにするなら手作業以外にない。
DIYでのスロットルを外す事は可能？
難易度が高い作業ではないので可能です。だけど最後にDPDの強制燃焼が必要なのでプロに依頼するのが良いかと思います。
その他にもエンジンクリーナーをパイプに吹き付けるのも一つの手だと思います。
それでも改善が見られない場合や、エンジンが吹けなくなったという症状が1回でも発生したなら整備工場で点検してもらいましょう。
アイドリングが多いとDPDマフラーは詰まりやすい
アイドリングの時間が多いとDPDマフラーは詰まりやすいのでアイドリングが多い車両はDPDのつまりに注意してください。
DPDの燃焼の順番は下記の順番で燃焼する。
- DPDが溜まると自動燃焼モードに入る
- 自動燃焼で燃えきれなかった場合は手動燃焼モードに入る
- 手動再生モードで燃えなかった場合エンジンチェックランプが点灯して強制燃焼をしなきゃいけない
という流れで燃焼します。強制燃焼はスキャンツールを使っての作業となり、個人が購入はムリがありすぎます。
スキャンツールの扱い方を知らない人が買うのは無謀すぎ扱いきれない。チェックランプが点灯したら整備工場に持っていきましょう。
DPDシステムとは
DPDについては各ところどころで解説しているから詳しい説明は避けるけどDPDとは下記なんだ。
DPD （Diesel Particulate Defuser）の略でDPDという。
DPDってのはディ―ゼル自動車の排気ガスの中に含まれる粒子物資（PM）を浄化する装置のことをさす。
大気中にPMを拡散しないようにDPDマフラー内でPMを貯めておいて、一定以上のPMが蓄積すると自動的に自動燃焼するようプログラムされている
- DPD自動燃焼
DPDは一定量のPMが溜まるとDPD自動燃焼モードに入るようにプログラムされている。
- DPD手動燃焼
手動燃焼モードは自動燃焼モードでは燃焼しきれないPMがあった場合に手動燃焼モードに切り替わる。
だから【手動燃焼ボタンを押してください】って車から音声で警告があった場合は出来る限り早めに燃焼ボタンを押してほしい。
- 最終的にエンジンチェックランプ点灯する
何度も言うけどエンジンチェックランプが点灯した場合はもうお手上げだから整備工場で強制燃焼作業をしてください。
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いつもブログを読んで頂きありがとうございます。
坂道でエンジンが吹けないからという理由でターボの故障とは限らない。
診断するなら下記の作業から始めるとスムーズに診断が進むと思う。
- ターボを疑う前にOBDスキャンツールでエラーコードの確認
- エアフロやセンサー系の数値や電圧チェック
- アクチュエーターの作動確認・動作テスト
- サクションホースが抜けている・破れ
もしターボ本体が故障しているならオレはリビルト品のターボがオススメ。理由は下記。
- リビルト品のターボはコスト的に安くつくから
最新のN04Cエンジンの吸気系のパイピングはレイアウトが変更済み
最新のN04Cエンジン圧力パイプにカーボンが詰まることがないように対策済み。
それでもカーボンは溜まるから定期的にエアクリからクリーナーを放り込むのもいいと思う。