いすゞが誇るバスのエルガミオが信号待ちでギアをニュートラルするとエンジンが停止するという故障に対応したから記事にする
今回の車両は総走行距離が１５０００キロ程のいすゞエルガミオなんだけど通常の走行に問題はないしエンジンの吹け上がりも問題はなんだ。
故障の症状の再現を試みたけどエンジンの吹け上がりは絶好調でアイドリングも正常。
マジでエンジンが振れたたりすることもない、正直、もうお手上げだ。
Gスキャン2を用いて故障コード確認したけど現在と過去の両方で故障コードは出現せず。
いすゞエルガの車両情報
- 型式：SDG-LR290J
- 原動機の型式：4HK1
- 年式：平成２９年式
故障の症状
- 信号待ちでエンジンが止まる
- エラーコードは現在過去共になし
- エンジンの始動はスムーズ
- エンジンの吹け上がりは問題なし
燃料エレメントを外してみてビックリ
まずはエンジン止まるというなら、まずはフューエルエレメントを疑うのが常識中の常識で定番の診断コース。
総走行距離数が15000キロだからフューエルフィルターは汚れいいないはず！
で、フューエルエレメントを外してみたら、ご覧と通り真っ黒な状態で草。って思った。
画像の右側の黄色いフィルターが新品のフューエルエレメントなんだけど比較すると明らかに汚れすぎ。
原因はSCVバルブの不良
とはいえ今回の故障原因はSCVバルブの不良と決着した。
信号待ちでエンジンが止まってしまったりする症状は高確率でSCVバルブの作動不良。
しかもSCVバルブの不良はエラーコードは発生しないからタチが悪い。
SCVバルブが悪さをすると以下のような症状が発生する下記。
- エンジンが信号待ちで止まっちゃう
- エンジンの始動性は正常
- 通常の走行の時のエンジンの吹け上がりは問題ない
SCVバルブの位置は下記。
今現在症状が発生しないからSCVバルブが悪さをしているという確信はないんだけど
今回はSCVバルブを交換して様子を見てもらうことになり交換することにした。
SCVバルブとは
SCVバルブの解説はChatGPTで検索するとでてくるんだけど、オレも簡単に解説すると。
SCVバルブは噴射圧力を調整して燃料を噴射する装置です。
この装置に不具合が発生するとアイドリング時にエンジンが止まります。
しかも、厄介なことにSCVバルブの不良はエラーコードが発生しません。
だから今回の症状に関してはエラーコード検出はないという話です。
ということで結論なんだけどアイドリング時にエンジンが停止する原因はフューエルエレメントとSCVバルブの不良を疑おうという話
フューエルサプライポンプの再学習
SCVを交換したあとは再学習する必要があり再学習にはスキャンツールを利用しないとムリ。
今回はGスキャン２を利用します。
- スキャンツールを接続
- スタータースイッチをONにする
- 作業項目でフューエルサプライポンプ学習リセット
- スターターを３０秒間OFFにする
- エンジンを始動して水温が６５度以上になるまでアイドリング
- スキャンツールでポンプ着差額完了ステータスを確認
- パラメーターが０から１に切り替われば作業終了です。
SCVバルブの交換からここまでの作業で１時間程で完了した。
当ブログの情報が全て正しいわけじゃないからあくまでも参考程度に読んで頂き、問題解決に役立ってくれると俺は嬉しい。
今回の作業の説明に関してのユーザーの反応はというと満面の笑みで帰って行ったので首をかしげることなく心の底から
【ありがとうございます】を頂いきまして、再入庫しないことを祈っています。