ここ数年で燃料高騰がエグすぎ。リスクが高いバイクを辞めて車通勤を始めたんだけど、わずか半年足らずで車通勤は終了した。
車通勤を続けたいんだけど金がもちそうにない。
もう車通勤を断念するしかないという状況に追い込まれたから超絶燃費がいいモンキー１２５を５０万円で実費で購入した。
とはいえ乗ってみて思った。
エンジンの振動デカすぎ。長距離しんどい。姿勢が窮屈、風に煽られやすい。もう片道３０キロの道のりにはオレの体が耐えられない。
というわけでモンキーを売却してMAXを購入した。
バイパスを通らないならモンキー
片道５キロ程の通勤路ならモンキー１２５で十分なんだ。でも通勤が１０キロを超えてバイパス走るような通勤路ではモンキ125は何かといろいろとキツイ。
特にエンジンの振動と足が窮屈。
一番の悩みは遅刻しそうな時に1２５のバイクは高速乗れないのがツラすぎる。というわけでモンキー１２５とはサヨナラした。
新車で５０万で買ったモンキー125は売る時には４５万で売れた。５万円のマイナス。
レジャ―目的としてはモンキーは最高のバイクだと思うし通勤以外で又所有したい。
って思ったりもした。
XMAXの価格は２５万円した
２５万円で購入したXMAXなんだけど。カスタムパーツやトップケース付きで２５万円は超お買い得。
スポーツスクーターということで走りはキビキビ走るしブレーキも問題なく高速走行も余裕。
燃費はブルーコア採用でガソリン満タンでリッタ４０キロ近くもいく。
装備は通勤バイクには十分すぎる機能がフル満載で峠も楽しく攻めることが出来るスクーター。
- トラクションコントロール
- ABS搭載
- 外気温度計
- 燃費計
- 時計
ここまで機能が揃っているんだから追加で何か加える必要なんてない。不満があるならエンジンのパワーぐらい。
アクセルガバ開けの乗り方でもガソリン満タンで４００キロ弱走れるのか財布に何かとやさしいかと。
しばらくは車検がない250ｃｃのバイクを堪能していこうと思う。
１２５ccバイクは高回転でエンジンを回す
125ｃｃのバイクはとにかく車体が軽くて扱いやすいのが特徴的。しかも維持費が安い。
車検制度がないから家計を圧迫しない。
とはいえ125ｃｃは時速８０キロを維持しようとするとエンジンを高回転で維持しないといけない。
つまり何が言いたいかと言うと。長期的に乗った場合に部品の消耗が激しい。ピストンリングやカム周り、オイルの劣化も早い。
だったら125ｃｃではなく250ｃｃでいいんじゃね？って思ったから買った。って話なんだ。
メンテナンスは基本DIY
自宅からバイク屋まで数キロあるからバイクのメンテは基本的にDIYなんだ。
ブレーキのピンのグリスアップ。
タイヤ交換とブレーキパットの交換もDIY作業。
ベルトの交換やウエイトローラーの交換もDIY。クラッチはまだ未交換です。
フロントフォークのオイル漏れ修理やオイル交換もDIYで作業した。
交換してもスグにひびが入るダストシールはXMAXの弱点なのかもしれない。
もちろんオイル交換やフィルターもDIY作業なんだ。
スパープラグももちろんDIY作業なんだ。
完全なノーマル（純正）への回帰というか通勤にカスタムは不要
通勤にカスタムは不要。むしろしない方が合理的なんだ。
カスタムは壊れるしスクが増えて電装の追加は配線の分岐で接触不良を起こしたりもする。
マフラーの交換は燃費が悪化するし、足回りの変更も必要ない。あくまでもスクーターの購入は通勤と移動がメイン。
それとステッカーカスタムは盗難のリスクが上がる。というわけでノーマル状態に戻すためステッカーを剥がした。
これでオレのXMAXはノーマル化に成功した。
走行距離５５６００キロに到達したんだけど。今のところエンジンからの異音はなし。
壊れるまで乗りたいと思う。