通勤で乗っているヤマハのXMAXのスマートキ―の反応が悪いことが何度かあったから記事にする。
急にキーが回らないとなると焦ってしまう。エンジンが始動できないと帰宅も出来ない。
- 車体側のキーを回そうとしても回らない
スマートキ―式のバイクを所有するのはXMAXが初めて。
スマーキー機能は便利すぎる機能だけど、スマートキ―の電池、車体側のバッテリー電圧が低下するとキーが回らない症状が発生する。
そんな時はスマートキーのボタン電池を交換するのが一番早くて安価で解決できる解決方法なんだ。
とはいえスマートキーのボタン電池を交換したんだけど、メインキーが回らない。（経験済み）
そんな時は車体側のバッテリーを交換する前に、バッテリー電圧をサーキットテスターで電圧を測定するんだけど。
XMAXのバッテリー位置が謎。
で、というか。お前誰やねんって思われてそうだから自己紹介です。
スマートキーの電池が死ぬとキーは回らない
キーが回らない時はスマートキーの電池が死を迎えている可能性が高い。
スマートキ―システムはリモコンと車体本体の電圧が基準値以上で機能するシステムなんだ。
どちらか一方の電圧が低下するとスマートシステムは正常に機能しない。スマートキ―機能ウンコ。
バッテリー搭載位置はフロントカウルの奥
XMAXのバッテリーはシート下ではなくフロントカウル内にひっそりと搭載されているだけど。
フロントカウルを外さないとたどり着けない作業なんだ。
使用する道具は六角とプラスドライバーさえあればOK
バッテリーにアクセスするにはカウルを外すのに六角レンチが必要なんだ。
用意する工具は下記。
工具は六角レンチ１本のみ
六角レンチはホームセンターやダイソーのモノで売っているもので全然OK。
ちなみにオレの工具はTONE製。
。
左右の六角のネジを外してフロントカウルを外す
フロントカウルを外すのはカウルは左右のネジを外してカウルを前に引っ張るだけなんだ。
作業時間は５分もかからない。
六角のネジの場所は下記。
※ネジは小さいから紛失しやすいので注意してほしい。
ネジが外れたらカウルを手前に引っ張るだけ。
カウル下部分も少し引っ張ると簡単にカウルが外れる。
こんな感じでフロントカウルが外れる。
バッテリーに到達するまでの作業時間は５分程で、慣れていない人でも１０分ぐらいでバッテリーに到達可能だと思う。
キーが回らないのはバッテリー電圧の低下が原因
スマートキ―システムの仕組みは電波の送受信でシステムが正常に作動する仕組みなんだけど。
スマートキ―の電池を交換したのにメインキーが回らないときはバッテリーが死を迎えている。
バッテリーが死を迎えていて電圧が１２V以下だとシステムは起動しないから、今回はバッテリーを交換して解決するって話。
ホントはYSPで対応してもらいたいんけど、なんせ自宅からだとYSPまでの距離は週十キロもある。
それに、YSPで新車で買ったXMAXじゃない。だから対応してもらえるかも謎。そんなこと考えだしたらキリないんだけど。
そもそもYSPに行くには事前予約が必要で、YSPに行くのは時間ロスがハンパなくデカい。
というわけで今回のバッテリー交換はDIYですまして時間を節約した。
今回のバッテリーはユアサ製のバッテリーにした、だけどユアサ製でも海外製造のバッテリーなんだ。
ようはどこが製造したかの問題でバッテリーの信用度が違う。ユアサ製＝安心
って感じ。
バッテリー交換の時にバッテリー端子を外すとメーター表示の時計がクリアになるから最後に再設定して作業を終えた。
にしても最近のバッテリーは値上がりがエグイ。
バッテリーはいつ値上がりするかも分からないし欠品するかもわからない。安く手に入れられるなら早めにバッテリーは手に入れといた方がいいかと思う。
ちなみにバッテリーサイズはGTZ８Vサイズ。
この記事を書き始めたのは２０２３年なんだけど。その時のバッテリー価格って１３０００円ぐらいが相場。
この記事に到達している人で、バッテリーの交換時期が迫っているなら今のうちにバッテリー交換しといた方がチョットだけお得かと思う。
バッテリーの価格が少しずつ上がってきてる。
バッテリーは寒さに弱い、それはスマホのバッテリーを同じ。交換を先延ばしすると急にバッテリーが死ぬこともある（経験済み）
早朝やツーリング先でのバッテリー上がりは悲惨。バイク通勤だと遅刻もするしツーリングだと道の駅などでバッテリー上がりを起こすと悲惨。レスキュー到着まで待つ時間が苦痛。
エンジンの掛かりが悪くなってきたと感じたなら交換するのが今が丁度のタイミングだと思う。