前回のスパークプラグの交換はいつだったかな？覚えてないや。
ということでスパークプラグを点検します、今回はXMAXのスパークプラグにアクセスします。
XMAXのスパークプラグを交換はシートやメットインやサイドカバーを必ず外す必要がありません。
作業時間が５分と掛からないプラグ交換の方法とスパークプラグの品番もいっしょにご紹介します。
自分でプラグ交換作業を始めようとしている人は参考にしてみてください。
スパークプラグはエンジンの左側に位置している
スパークプラグはエンジンの左側に位置しています。
XMAXのスパークプラグの交換はシートを外さなきゃいけない。と思われているようですが、実はシートを外さなくてもXMAXのプラグ交換は可能なんです。
下記のカウルのすき間からスパークプラグにアクセスします。
イグニッションコイルは右手の方が抜きやすい
イグニッションコイルをで手で握り引っ張って抜きます。
右手の左手どちらでも構いません、力が入りやすい方の手でイグニッションコイルを抜きます。
私は右手の方が踏ん張りが効きやすかったです。
スパークプラグの脱着工具はラチェットレンチ１本と14ｍｍのプラグレンチを利用
スパークプラグの脱着はラチェットレンチを利用します。
ラチェットレンチはショートを利用で、ショートでなければならない理由として、スパークプラグを脱着するのに工具が入るスペースが狭いことがショートラチェットレンチを選択した理由です。
家にラチェットレンチがあるならラッキーですね。ラチェットレンチがなければ今回の作業は難しいです。
ラチェットレンチ１本あればマフラー交換などの時に役立つ工具なので購入するなら、可動ギアが多いラチェットがオススメです。
スパークプラグのサイズはLMRA8A-9
というわけで５分でスパークプラグを取りはずすことが出来きました。ちなみにスパークプラグのサイズはLMRA８－９のサイズです。
スパークプラグの先端の電極を確認してみると電極が丸くなっていて劣化していることが分かります。
というわけで私のXMAXはスパークプラグの交換が必要です。
だけど、今回は新品のスパークプラグの用意はしていないので、今からAmazonで注文ですね。
スパークプラグの交換は３０００キロ～５０００キロなのです、前回のスパークプラグの交換は・・・。覚えてません。
じっくりと見てみると電極の摩耗が酷いですね。早急に交換しなくては。
只今の走行距離は５４０００キロです。
スパークプラグの交換はセンスタを立てた方が作業が楽チンです。こういう所がスクーターで良かったと感じます。
というわけで皆さんもシートを外さずにスパークプラグまでスムーズにストレスなく到達してほしいです。