XMAXのエンジンオイルが交換時期を迎えたので交換するんだけど。
ぶっちゃけオレはオイル交換をしてもらった方が遥かに楽だ。
ということを各ところどころで言いまくっていたりもする。
とはいえDIY作業は節約にもなるし、わざわざバイク屋に電話予約をしてオイル交換に行くという手間がはぶけるからDIYってホントに素敵。
エンジンオイルはヤマルーブのSPORTS・10W-40を選択
エンジンオイル選びってメンドクサイし大変なんだ。
特にヤマハの油種類は多すぎてマジで選び切れない程に種類が豊富なんだ。
XMAXにはヤマルーブ BLUE VER.FOR Scooter MB規格のエンジンオイルを投入するのが定番で。
メーカー推奨のオイル缶は下記なんだ。
- XMAXのエンジンオイルはBLUE VER.FOR Scooter MB規格を推奨
だけど今回はSPORTS 10W-40エンジンオイルを投入する。
投入する理由は下記。
- 間違えて購入してしまった
そうなんだ。
ヤマルーブ SPORTS 10W-40エンジンオイルを間違えて購入してしまったというアホなことをしてしまったんだ。
とはいえこのまま利用しないなんてことはしない。
オイルの特徴を調べてみたところ下記だった。
- 高せん断安定性、ギアの摩耗にも粘土を保ち、油膜切れを防止
- MOTOGPテクノロジー採用 高回転・高負荷でも安定した潤滑性能
- 酸化・熱安定性 長時間でもオイル性能が劣化しにくい
- スポーツモデル向けのオイル
指定のエンジンオイルを投入しなくても大丈夫なのか？
いや、そもそも。オレはスクーターに乗っている時は安全運転しかしない。
つまりトロトロ運転しかしないし、渋滞の列に並ぶことも普通にする。
つまり何が言いたいかと言うと。
高回転で走ることをしないならエンジンオイルの性能にこだわる必要なんてないっていう単純な話。
とはいえヤマルーブSPORTS 10W-40エンジンオイルをXMAXに投入しても大丈夫なの？って話になるんだけど。
いや、普通に大丈夫って話なんだ。
俺の整備士専門学校の学生時代の話になるんだけど。先生が事あるごとに言っていたんだ。
【エンジンオイルの性能にこだわるより。交換回数にこだわれ】って。
つまり、高性能なオイルでも走れば必ず劣化してオイルは汚れる。エンジンオイルが痛む原因の多くは、汚れたオイルを使い続けることで痛む。
ということは高級オイルといえど汚れ方は同じであり、放置すれば意味がないって話なんだ。
３０００円のオイルを3000ｋmで変える人の方が、３万円のオイルを10000ｋｍ放置するより確実にエンジンに優しい。
高級オイルを長く使うよりも普通のオイルをこまめに買える方が結果的に、エンジンは長持ちするってわけ。
というわけで性能が良かろうが、悪かろうが大差ないって話。バイクレースに出場するなら話は別だけど。
通勤スクーター程度の利用状況ならマメにオイル交換すれば何ら問題なしって話なんだ。
それにオレは整備士なんだ。エンジンに関する知識は頭に詰め込まれていて知識が豊富なんだ。
だからXMAXにはMEグレードのオイルが推奨されているけどオレは今回は使わない。
間違って買ってしまったから。
とはいえヤマハが推奨しているんだもの、次回はMEオイルを投入する所存。
エンジンオイルを抜くにはボックスレンチが必要、サイズは１２mmを用意
というわけでエンジンオイルを抜いていくんだけど、ボックスでオイルドレンボルトをを外してエンジンオイルを抜く作業から始める。
利用する工具は下記。
- 工具は８/３サイズのボックスレンチ
- XMAXのエンジンオイルドレンボルトのサイズは１２mmボルト
今回はストレート製のオイルパンでエンジンオイルを回収する。
エンジンオイルドレンボルトの締め付けトルクは２０ニュートン
エンジンオイルを抜き終わったらドレンボルトをして付けてオイルを入れていくんだけど、オイルドレンボルトの締め付けトルクは下記。
- エンシンオイルのドレンボルトの締め付けボルトは20ｎ/ｍ
- パッキンはデイトナ製の社外品のパッキンに交換
デイトナ製のパッキンは３枚で２００円弱程で超お得だからオススメ。
- オイルドレンパッキンの品番はW-03 デイトナ製
XMAXのエンジンオイルは１．５リッター
- エンジンオイルの量はオイルのみ１．５リッター
- オイルエレメントを交換した場合は１．６リッター
オイルジョッキは工具専門店ストレート製を用意しました。
XMAXに利用するにはチョット注ぎ口のサイズが合わなかったです。
オイルを投入するのに苦労しましたがオイルは溢さず入れることに成功。
エンシンオイルを入れ終わったらチェック
エンジンオイルを入れ終わったあとはエンジンを始動し、最後に点検窓からエンジンオイルが量を確認して作業は終了。
このときオイルが規定範囲に収まっているか確認。
最後に各部オイル漏れがないか確認して問題がなければ作業終了。
自宅でオイル交換するのに用意した道具や用品。
DIYでオイル交換するなら費用は初期費用が高額になってしまうところがDIYの欠点だ。
ただ、継続してDIY作業でオイル交換を継続するなら２回目以降のオイル交換はDIYが圧倒的にお得。
次回はオイル代だけで済みむから最終的に節約になるのは超嬉しい。
というわけでDIYでエンジンオイル交換作業はこれで終了したい。
自宅でオイル交換は時間に縛られることもなく、自由に作業時間を決められ、なおかつ節約にもなるのでオススメなんだ。。
検そんなわけでオイル交換から現在の数か月が経過。
現在の走行距離は５５６００キロに到達したけど、XMAXには大きなトラブルは今のところなし。
で、結論なんだけどエンジンオイルはヤマルーブのSPORTS・10W-40を入れて走行してみたけど、何ら変化も感じられない。
投入するならYAMAHA推奨のエンジンオイルを入れておけばいい安心。って思った。
だってヤマハがXMAXのエンジンオイルはBLUE VER.FOR Scooter MB規格を推奨しているんだもの。
ヤマルーブ SPORTS 10W-40エンジンオイルを自己判断で投入するなんてオレは頭がおかしい。
というわけで次回オイル交換で用意するオイルは下記にする予定なんだ。
- XMAXのエンジンオイルはBLUE VER.FOR Scooter MB規格
で、オイルを用意できたから、すき間時間を狙ってオイル交換をしていきたい、って思ったりもした。次回はオイルエレメントも同時に交換したい。
オイルは種類が豊富過ぎて迷ってしまう所だけど、長く乗るなら純正が一番安心。
だからエンジンオイルは推奨オイルを入れようって思った。
それにエンジンオイル選びで、性能はどうのこうの悩みたくない。素直に純正オイルをAmazonでポッチして、オイル抜いて入れて作業を終了するのが全てにおいて無駄がない。マジでオイル選びに悩む時間は無駄でしかない。
だからYAMAHAが推奨するエンジンオイルを迷わず投入する。って思ったりもした。
オイルエレメント交換は下記の記事です