今回は、いすゞのフォワードのエンジンチェックランプが点灯し消えない症状がで入庫したので対処した。
オレと同じ整備士の人や、マイカーでフォワードに乗っている人で、エンジンチェックランプが点灯し消えない症状で困り果てているなら
この記事を読んで解決してくれると嬉しい。
入庫した時に発生していた症状の詳細は下記です。
- エンジンチェックランプ点灯
- DPDマフラーモニターがMAX状態
- エンジンの吹け上がりは問題なし
- オートクルーズモードに入らない
車両情報は下記です。
- 型式：TKG-FRR90T2
- 原動機型式：4HK1
- 年式：平成２５年
走行距離は22053キロだがメーター交換の為、正確な距離は不明。
- 現在故障コードはP０４０９を検出
詳しくは下記にてどうぞ。
故障コードP0409 EGR１ポジションセンサー系統の異常
DTC P０４０９セット条件
DCTセット時の前提条件
- バッテリー電圧が18V-32V
- スタータースイッチがON
- DTC P060およびP0697が検出されていない
DTC P0409 セット時に取られる処置
- チェックエンジン警告灯が点灯する
- ECMはEGR制御を停止する
- ECMはオートクルーズを解除する
EGR１ポジションセンサー系統を点検する
EGRポジションセンサーはEGRバルブ内にあり３つの個々のセンサーで構成されていて
- EGRポジションセンサー１
- EGRポジションセンサー2
- EGRポジションセンサー3
全部で３つのセンサーで構成されています。
センサーはホールIC型センサーであり各センサーは下記の回路を備えていて
- ５V電源回路
- GND回路
- EGRポジションセンサー信号回路
EGRポジションセンサーはEGRバルブのポジションの変更に関係するON/OFF信号状態を検出する。
EGRポジションセンサー系のエラーが発生する時は信号が相関関係から外れて、すべてONまたはOFFの状態をECMが検出した場合にDCTがセットされる仕組みです。
Gスキャン2を利用しデーター表示させてEGRポジションを確認するとポジション1はOFFを確認。
- EGRバルブ本体のハーネスコネクターを切り離しEGR１・2・3のポジションセンサーがONになったらEGRバルブは正常という判断をする
で、EGRポジションセンサー1・2・3の表示がONになったからEGRバルブは正常。
そんなわけで車両側の電圧ならびにGND回路を点検したから点検手順をご紹介する下記。
- EGRバルブ本体のハーネスを外してキーをON
- EGRポジションセンサー５V電源回路（E４５のピン１）とフレームアース間の電圧を測定する。
- E45カプラーの黄色ハーネスとフレームアース間の電圧を測定したところ電圧は5Vで異常なし。
- 続いてE４５のピン1および５（黒ハーネス）間の電圧を測定したところ電圧は5Vと異常なし。
- 基準値：4.5V
だから今回は電圧とGND回路を点検し、あとはスキャンツールのデータモニターで診断した結果。
- 車両側のハーネスには問題ないと結論に至りEGRポジションセンサー1の反応は正常だけどEGRバルブ本体の交換してみた。
EGRバルブ交換後に故障コードP０４０９ エンジンチェックランプは消えた
というわけでEGRバルブを交換したところエンジンチェックランプは消えた。
今回はEGRバルブポジションセンサーの一時的な不良でエラーが発生した。
メーターも正常に戻りました。
最後にDPD強制燃焼で作業は終了。
今回は整備解説書のフローチャートを見て診断を進めていったから、見事に解決したから最高に嬉しい。
なにはともあれ問題が解決したから最高に嬉しい。