マツダCX-5の車両システム点検の警告灯が点灯した。エンジンオイル交換はサボると痛い目を見る。買うなら２０リッター缶購入がお得

新車から１０年もCX-５に乗っていたらそれなりのトラブルも発生するんだけど、ずっとノントラブルで走行出来ていた。

だけど今回は初めて愛車のＣＸ－５のメーター内に車両システム点検の警告灯が点灯した。

少し焦ったんだけど解決したのでご紹介する。

車両システム点検の警告灯が点灯した理由

車両システムが点灯した理由は下記なんだ。

• 負圧ポンプの圧力異常

CX-5は負圧ポンプは圧力センサー付きの負圧ポンプなんだ。今回は圧力センサーの不具合でエラーが点灯したトラブルだった。

メーターに警告灯が点灯する理由は下記。

• 圧力センサーの数値に異常が発生すると同時にメーターに警告灯が点灯する仕組みってワケ。

負圧ポンプとは

負圧ポンプとは（バキュームポンプ）ちょっと地味なだけどかなり重要な部品なんだ。

車のブレーキシステムに使われているブレーキマスター（倍力装置）に必要な負圧（真空）を作り出す装置のことを指す。

この負圧ポンプ（バキュームポンプ）が故障すると下記になる。

• ブレーキペダルが重く感じる
• ブレーキが効きにくいと感じる

エンジンオイル管理が悪いと最終的に負圧ポンプに不具合が発生する定番の故障

CX－５に関する負圧ポンプに不具合が発生するのは定番の故障なんだ。

だから驚くような事じゃないって話なんだけど、自分の車が故障したとなると正直、気持ちは凹む。

今回は負圧ポンプの交換で決着したんだけど。

そもそものトラブルは俺のエンジンオイル管理が悪さから来た。

負圧ポンプの潤滑はエンジンオイルを利用している

俺が反省すべき点は、長期間エンジンオイルを交換していなかったことなんだ。

というのも負圧ポンプの潤滑はエンジンオイルを利用している。

つまりエンジンオイル交換をサボると負圧ポンプの潤滑に影響を及ぼすってわけ。

ちなみにオレのエンジンオイル交換の走行距離は１万キロ走行毎に1回ペースでオイル交換をしていた。

せめて５０００キロ毎にエンジンオイルを交換しておくべきだったと、今さらながら後悔してる。

オイル交換をサボる＝負圧ポンプが故障して当然なのかもしれない。

つまり劣化したオイルは粘土が低下しポンプ内部の摩耗を加速させる＝車両システム点検の警告灯が点灯したという結論に至った。

っててワケなんだ。

負圧ポンプの交換費用４円万～５万円が相場

オレは自分で作業したから部品代のみの３万円で済んだから安くついた。

ディ―ラーで負圧ポンプを交換すると部品代と工賃込みで4万～５万円ほどする。

自分が整備士で良かったと思える瞬間でもある。

とはいえ３万円の出費はマジで痛い。

次回からはエンジンオイルは５０００キロ毎に実施する。絶対にする。

CX－5の負圧ポンプは不具合が多い。対策として次回エンジンオイル交換距離は５０００キロ毎に設定した

トラブルを未然に防ぐため走行距離５０００キロでオイル交換に設定しといた。

同じ過ちを犯さないというオレの決意でもある。

CX-5の負圧ポンプはブローバイガスの影響を受けやすく、排ガスのススが悪さをして負圧ポンプとしての機能が低下したりもする。

というわけでエンジンオイル交換をサボらないように走行距離で管理すると同じ過ちは犯さない。

ただCX-5のエンジンオイル交換の費用って高くつく。

というわけでエンジンオイル交換はDIYで作業し節約して金を節約し生活を改善する。

エンジンオイルエレメントはエンジンオイル交換毎に必ず交換

オイルエレメントは２回に１回交換しておけばいい。

という説なんだけど、いったい誰が言い出したのかは謎。

オイルエレメントは毎回交換しておけばエンジン内部はクリーンに保たれるのは素人でも分かる話。

１５００円のフィルターをケチった挙句、また負圧ポンプが故障すると３万円が飛ぶ。

というわけオイルフィルターはエンジンオイル交換毎に交換する。

• 走行距離が短くアイドリングが多かったり
• １か月に数回した車に乗らない人ほどエンジンオイルにススが溜まりやすい

スカイアクティブDは通常のディ―ゼルエンジンと異なるエンジンだけど、アイドリングが多いとDPDにススの溜まりが溜まりやすい。

だから毎度毎度オイルエレメントを交換しておくと安心だ。

エンジンオイル量はエレメント交換で５リッター入る

オイルエレメントの交換でエンジンオイルは５リッターを投入する。

エンジンを掛けてオイル漏れがなければ作業終了です。

オイル交換のリセット作業をして終了。

8万キロ程の走行でバキュームポンプが先に故障するとは思ってもいなかったから俺は驚いているんだけど。

そもそも俺のオイル管理が悪かっただけの話なんだ。

今のところエンジンの調子はいいし加速やトルク、燃費の悪化もない。

だからスカイアクティブDは２０万キロは乘れると期待している。

長く乗れる、乗れないかはメンテナンスの金のかけしだいで、オイル交換をマメに実施さえしていればトラブルは未然に防げるって話。

ということで５０００キロ毎にオイル交換することで今回の件は決着する。

エンジンオイル交換は超重要

ここではエンジンオイル交換をしなかった場合のエンジンがどうなるかご紹介する。

このエンジンは２年オイル交換を未実施のガソリン仕様のハイラックスのエンジン内部なんだ。

カムシャフトの取り付けキャップを見てみるとエンジンオイルが固まり塊だらけになっている。

下記エンジンをまずは見てほしい。

内燃機関のエンジンは化石燃料を燃焼させ、燃料を燃焼させるとカス（スス）が必ず発生する。

エンジンオイルはススの一部をエンジンオイルで回収してエンジン内部をキレイに保っているんだけど。

エンジンオイルの交換を怠るとエンジン内部は汚れ続けて、汚れが蓄積する。上記みたいに。

結果、蓄積した塊がエンジンオイルが通る経路を詰まらせ、エンジンの焼き付きなどを発生させる。

また各センサーなどの小さな穴の経路もふさいだりもする。

だからエンジンオイル交換は未実施だったりすると痛い目に合うって話。

ちなみに上記のハイラックスのエンジンはススの塊が原因でエンジンブローを起こしたエンジンなんだ。

エンジンオイルを供給することが出来なくなったエンジンの末路ってホントに悲惨。

エンジンオイル交換さえしていれば廃車にならずにすんだのに。

また貴重なハイラックスが１台廃車になったのは残念でならない。

まだCX－５には乗る予定。

１０年乗っていて１０キロに到達したんだけど。

今のところ乗り換える予定がないから、定期的にエンジンオイル交換をして大切に乗っていきたいと思っているんだけど。

５０００キロ毎のエンジン交換で再び、車両システム点検が点灯し、バキュームポンプが点灯した時はCX-5の負圧ポンプはクソ。

という記事でも書こうかと思う。

とはいえ今のところポンプは問題ない。だからこのまま乗り続けたいと思ったりもした。

オイル交換はこれからのDIYでするんだけどオイル缶はやっぱり２０リッター缶がお得。

５０００キロ毎のオイル交換であっという間に次のオイル缶を交換しないといけないのはツライ。

って思ったりもした