バッテリーを交換したあとにメーターにBAT EQも文字が点灯表示することなんてZARA。
バッテリーの端子がユルユルだとBAT EQが点灯したりもする。
イコライザー診断用のカプラーが抜けていた
BAT EQのカプラーが抜けてたら点灯する時もある。
ただし、年式などによりカプラーが存在しないモデルもある。
全てのキャンターにカプラーが存在するわけじゃないから俺のブログはあくまでも参考程度に見て欲しい。
下記の配線はイコライザー診断用ハーネスらしく。中間カプラーがあってカプラーが抜けてた。
カプラーを接続するとエラーは消える。
BAT EQとはバッテリーイコライザーのこと
BAT EQとはバッテリーイコライザーのこと。
バッテリーイコライザーはバッテリーが２個搭載しているキャンターに搭載されてる
バッテリーイコライザーとは？
バッテリーイコライザーとは複数のバッテリーを使う車両で電圧のバラツキを自動で整える装置のこと
バッテリーイコライザーが搭載されている理由
４P１０のキャンターではエンジンコントロール系の電圧は２４V電圧で制御。
一方で車体側の電圧は１２V制御でテールランプの電球は12Vの電球が入る。
テールレンズ内側にもしっかりと１２vと記載している下記。
イコライザーの電圧のチェック
イコライザーの電圧が正常化どうかチェックする。
電圧を確認すると12Vと２４Vの正常電圧。
エンジンを始動すると１２Vは１４Vまで電圧が上がる。
１４V電圧で電圧は正常だ下記。
つづいて24V側も。エンジン始動して電圧が２８Vまで上昇したら正常。
イコライザーのカプラーが抜けた原因
カプラーのロック部分が割れていてバッテリー交換をしたときにカプラーが抜けただけ。
BAT EQ点灯表示の診断のやりかた
自分はBAT EQの診断のやり方として下記のやり方で進めたので参考程度にどうぞ。
- BAT EQの仕組みを知る
- スキャンツールを用いてのエラーコードの確認する
- 電源回路の点検と各電源ヒューズの導通＆電圧の確認する
- BAT EQの制御回路図を見ながら各部の導通ハーネスの導通＆電圧の点検する
- 診断用のカプラーの確認
年式によってカプラーが存在しないモデルもあったりもする。
この記事にたどり着いた人は色々と調べまくる人がたどり着き記事だ。
この記事がキッカケで解決できると俺も嬉しい。
記事を読んで頂きありがとうございました。
ではでは。
ここに書いているのは、あくまでも俺がたどり着いた解決の糸口であり問題解決の糸口を置いています。
自分の環境に合わせて調べて進んでみて下さい。