XMAXが通勤で走行距離４万キロを突破した。まだまだ乗れる。

通勤のためだけに導入したXMAXは格安で２７万円で購入。

購入時ですでに走行距離が３万キロに到達していたので２７万円という価格は中古相場で妥当なのかは謎というか妥当。

この記事が完成するころには5万キロになっていると思います。

で早速なんですが走行距離が４万キロのXMAXを購入してから５か月が経ちました。

XMAXは日本製のバイクでヤマハ製。

ヤマハ製のバイクの故障率は低めで今のところ大きなトラブルがなくて好調。

いずれ故障はするだろうけど、路上故障した時は絶望を味わうだろうから念のためロードサービスに加入した。

愛車がロードサービスに入ってないならロードサービスの加入をオススメします。

オッサンはスクーターが好き

確かにスクーターは飽きるしつまらない。

オートバイのゴリゴリした感じと乗り味を楽しむならスクーターにチョイと無理かな。

• 機動性ならSSバイク
• エンジンの鼓動を楽しむならクラシックモデルのバイク

今のところSSには乗る気はないけど乗っていて楽しかったのは間違いなくリッターSS。

だけどSSの乗車姿勢はほぼ正座でオッサンになると腰がツラくて無理です。だからオッサンになればなるほどスクーターを選択するし、それ相応の理由が分かる気がしてきたし、俺も４０才になったオッサン。

今回はスクーターを選択したんだけどまたいつか大型バイクに復帰する予定。

購入から１か月でタイヤ交換

機嫌よく走ってくれているXMAXなんだけどフロントタイヤの摩耗が目立ってきたからタイヤ交換をDIYで行いました下記。

とはいっても今回は文明の利器であるタイヤチェンジャーを最大に利用してタイヤの手組みはしませんでした。

時間がもったいないので。

フロントタイヤは120/70-15 56S シティグリップ２ミシュランを選択

タイヤ選びは毎回迷いますが今回もタイヤ選びには苦労しちゃいまして。

正直な話、250ｃｃのパワーなんて知れているからタイヤにこだわりはないけど、さすがに中華製のタイヤは信用ならない。

なので今回はミシュラン製を選択です。

価格はIRC製の方が圧倒的に安め。ではあるけどリアタイヤに合わせてフロントタイヤもミシュランシティグリップ２を選択するのがごくごく普通の流れかと思います。

ミシュランのタイヤは少し柔らかめで路面状況に左右されずバンクしやすいタイヤの感触が好み。

低温からでも路面路シッカリとグリップしてくれるから転倒する気にならない、まるでハイグリップタイヤのよう。

リアタイヤは後々交換することにして、そのときはYouTubeにてタイヤ交換の様子を御紹介する予定。

ブレーキパッドは赤パッド

フロントブレーキパッドは赤パッドを選択でコントロール製の向上をはかりいざという時の為に赤パッドを選択した。

赤パッド価格的に安くてブレーキのタッチもとても良くて制動力もノーマルに比べて良く効くがブレーキローターの摩耗が目立つ。

ローターの摩耗が気になるところだけど愛車には毎回は赤パッドを選択していて、なんせ価格が安くて耐久性高め。しかも安くて節約にもなる素敵。

毎日バイクに乘ると運転は上手になる

しばらくバイクから離れていたこともあって初乗りの時はコーナーリングが怖かった。

かと思えば、XMAXで都市を走りまわったときは楽しかった。

と同時に数か月ぶりにバイクに乗ったら目が疲れてしまったからもうオッサン。

バイクを操れるようになるのはまだ先の話だと思うけど、この記事が完成するころにはバイクに乘り慣れていると思う。

で、何が言いたいかというと毎日バイク乗ると運転は上手になるというお話。

２７万円で購入できたが所有感はない

そもそもオレはバイクに飽きているからバイクには興味ないけど、通勤でバイクが必要なんだと友人に相談したら２台あるうちの１台のバイクを譲ってくれるという話から

とんとん拍子にXMAXを購入することになってしまった。

で、気になる価格だけど２5万円でXMAXを譲ってくれるというから即買いしたけど、気持ちとして２万円をプラスして合計２７万円で購入した。

さらにXMAXに飽きたらヤフオクかメルカリで金に換えてもイイというから即買い。ゆくゆくはZZR1400に乗り換える予定。

２５０ｃｃスクーターはパワーがなさ過ぎて刺激がない。

転売すれば儲かるが今回は乗るという選択をした

正直な話ですぐに売却して大型バイク乗り換えたいけど、もうすこしXMAXの経験値を貯めてから売却する予定にしてる。

入手価格が２７万円ということでヤフオクかメルカリで転売すれば３５万円は超えると予想してる。

しかもカスタムパーツも含めた価格なら４０万を軽く超えると予想。

高く売るために大切に乗りたいと思う、しばらくは250ｃｃのビクスクを楽しみたい。

４万キロ走行のXMAX

どこの馬の骨か分からない中古のXMAXにはさすがに手は出さないけど友人のバイクなら喜んで買い取る。

というのもオレの知人はバイクのメンテナンスに糸目をつけない。

だから4万キロを超えていても故障の心配はない、むしろ安心。

という流れで即買いしたという話。

とはいえさすがに消耗品については交換時期が来ていたから交換した下記。

• ブレーキパッド
• フロントタイヤ
• エンジンオイル

これでこの先は安心してのれる。

バイク改造は飽きたのでパーツは売却する

もうバイクをカスタムするのは飽きているのでいずれXMAXは快適なノーマルに戻す予定です。

バイクのパーツはお金になるのでサッサとお金に換えてユニバの年パス買います。

マフラーやリアショックは単品だと高く売却できますが、カスタムバイクはバイクの価値が下がり安く買い取られるのが現状です

だったらパーツ売りした方がお得です。

ということでノーマルの戻してカスタムパーツを売却しいずれXMAX本体も売却するよ予定で最後は金に換える。

それまでの間大切に乗り続けていくしメンテナンスの様子はYouTubeで更新する予定です。

エンジンオイル交換

もちろんXMAXに数年は乗る事になるからエンジンコンディションは大切です、なのでエンジンオイルのDIYで交換もしておいた。

だけど大きな間違いを犯してしまった。

スクーター用ではないエンジンオイルを購入してしまった。

だけど使えないことはないから使うことにした。

XMAXのエンジンオイル量は１．５リッターほどでリッターバイクとくらべると費用が安くつく。

４リッター缶で２回もエンジンオイル交換が可能ということなんだ。

買う場合はノーマルが安心

各ところどころでは言いまくっているんだけど車やバイクに関してはノーマルが一番乗りやすい。

いや別にカスタムバイクに興味がないってわけじゃない。

バイク歴がそれなりに長いとカスタムはある程度は経験した。

なんだったら金も多く使ったけど我流のカスタムはバイクのバランスを崩しがち、我流のカスタムはダサい。

で逆に乗りずらくなることだってあるから最低のバイクと化す。

今回購入したXMAXにも社外マフラーに交換しているけど後々ノーマルマフラーに交換する予定、社外マフラーのバイクの排気音にはもう飽きているというのがオレの現状。

ということでノーマルマフラーに戻す予定。

排気ガスが抜けすぎて低速がトルクが落ちるし、加速が遅くなったりする。なんだったら登り坂が昇らなくなる場面だってある。

ビクスクはバカスクという位置から脱却できないらしい

XMAXのキリっとした目つきのヘッドライトが特徴的。

ビクスクにはないデザインで俺は気に入ってる。まるで猛獣のヒョウやライオンみたい。

とはいえバイク乗りの間ではビクスクはバイクではないという議論をするしビクスク批判は酷い。

確かに２０００年初頭のバカなスクターが無謀運転で事故が多かった。がゆえにビクスク＝バカスクという名が生まれのは事実でオレもそこは否定しない。

とはいえライダー全体でいえばイキリのライダーなんて全体の比率でいえば少なめ。

そこまで気にしなくていいと俺は思うしXMAXは十分満足できる走りをしてくれるし長距離から街乗りまで快適に走行できるのが魅力的。

YAMAHAに感謝したいと思う。

スクーターはヨーロッパでは人気

ヨーロッパではバイクやスクーターは人気。

だけど日本ではスクーターはオッサンに人気。

パッと見からして速そうなスクーターだから若者も乗るべきだし、実際に乗ってみても速い。

XMAXの機動力は素晴らしいしYAMAHAのハンドリングは性能高め、というか高い。

250ｃｃの中でもスクーターの中では群を抜いてデザインが俺好み。

特に前らかみたときのヘッドライトが好みではあるんだけど後方からの眺めもいい。

だけどバイクの価格が高すぎて若者には買えないしバイク後方からの眺めも体験すらできない令和はバイクの価格が高すぎ。

見た目はTMAX

このバイク何ｃｃですか？と知らないオッサンに声を掛けられることもあるからバイクに興味がないオッサンでも気になるデザインなんだと思う。

確かにデザインがカッコいいと思ったからオレもXMAXを今回購入したんだけど。

もう少しエンジンパワーがあればいいな感じるシーンが何度もある。

とくにT-MAXと信号待ちで並んだ時はT-MAXと加速勝負になるけど全く歯がたたない。

もうTMAXの王者感がハンパないゆえに乗っているライダーのドヤ顔とイキリ方はまるで都会のタワマン。

とはいえ上を見ればきりがない。

250ｃｃは車検入らないし高速道路で１００キロでればなんだかんだで日本の道路には対応できる。

といことでいまのところオレの中では大型バイクは不要な乗りモノ。

２５０ccバイクをしばらく楽しむ予定で今のところ全然不満はない。

むしろ十分満足していると声を大きくして言っておきます。

XMAXを半年乗った感想

これまで中型バイクから大型バイクまでの乗ってきたけど、今のところXMAXに不満はないし下道は快適で高速も快適で何ら不満はない。

むしろ大満足している。

ホントにコレは２５０ccなのか？と疑うこともあるけど確かに250ｃｃのスクーターなんだ。

セパハンのバイクなら腰や首と腰も痛むんだけどXMAXは２時間乗っても何ら問題はないし、どこまでも行けそうな万能バイクといえる。

今のところ４万キロを走行しているけど最高燃費は１リッターあたり４０キロを叩きだしている。

防犯対策

都会にすんでいたらバイクの盗難は覚悟しているけど、中古で２７万円で購入したバイクをドロボーに奪われるなんて許せない。

だから防犯対策はしっかりしてるんだけど防犯上の関係で使用感を画像に出すわけにはいかないからご紹介はしない。

詳しくご紹介したいところだけど、オレのバイクが窃盗団のターゲットになることだってあるから詳しくはご紹介できない。

ということで下記にて商品だけご紹介しておきます。

スマホホルダー

今のところバイク専用ナビが欲しいところではあるんだけどバイク系ガチェットは何かと価格が高くてバイク用ナビは４万円はするアホ。

目的地までスマホのナビで十分だろうけど手振れ補正が壊れるのがウザい。

というかBluetooth搭載のインカムを使えばスマホと通信できて音声で道案内してくれるから音声で十分。

だけど一応念のためスマホホルダーを装備しているというお話。

ということで手振れ補正機能が死ぬから使う時は毎回覚悟して使っている。

インカム

俺のインカム歴は５年程で歴は短い方なんだけどインカム初心者の時はどこのインカムがいいのは比較することもできなかった。

なんだったらサインハウスのビーコムでいいや感で当時の最上位モデルだったSB5Xを４万円以上で購入した。

最上位モデルのインカムということで、聞きトーク機能や無線機能、Bluetooth搭載搭載でバイク仲間との会話を楽しめるというのがSB5Xの最大のウリ。

だけど今は一人でバイクでかけることが多いから一人用インカムで十分なんだ。

ということで安いビーコムプレイに買い替え。

１０万キロまでは乗るつもり

おそらくオレのバイクの使い方として毎日通勤でバイクに乘っているから１０万キロまですぐに到達する。

購入当初は長く乗るつもりはなかったけど想像以上に快適で売却する理由が今のところ見つからない。

ということでモトブログを開始した。

あまりYouTubeに動画をアップするのは好きじゃないけど収益化は狙いたいところはオレのホンネ。

だけどYouTube収益よりもYouTubeからの流入を利用してブログPVを稼ぎたいというのがオレのホンネ。

ということで１０万キロまで頑張りたいと思う。

YouTubeで見る

マジメにYouTubeを動画を初めてみるのもいいけどせっかくYouTubeを始めるならピエロを演じるのも悪くないのかも。

ということで色々な動画をあげていきたい所存。

よければチャンネル登録していただけると幸いです。

ブログについてはPV数を稼ぎたいところだけど当ブログにお越しいただきありがとうございます。

今回の記事は自分の整備記録の為に書いている記事になるけど、XMAX購入を検討している人の役に立つ記事になると俺はうれしい。

最後まで読んで頂きありがとうございました。