本職の自動車整備士に車に関する記事を書く気はなかったんだけど３万キロ走行しているデュトロやダイナ、トヨエースのN04Cエンジンはトラブルが多いから今回記事にしたいと思う。
アイドリングが多めのデュトロやダイナ、トヨエースに搭載されているN04Cエンジンが吹けないというトラブルが多めでウザい。
- デュトロ
- ダイナ
- トヨエース
上記３つの車は坂道でアクセルべた踏みでも加速しないことがよくありがちな故障。
気持ちよく坂をブーンと駆け上がりたい。
この記事にたどり着いた人は
- デュトロ
- ダイナ
- トヨエース
【解決】エンジンキーを一度OFFにしてからONにする
エンシンが吹けないという状態になっているなら一度下記の作業をしてほしい。
- エンジンキーをOFFにする
- そしてエンジンキーをONにしてほしい
エンジンが吹けないということは何らかのエラーが発生しているだろうから停車してからi一度エンジンキーをOFFにしてほしい。
故障の種類にもよるけど条件しだいではあるんだけどキーをON/OFFにすると正常に復帰する場合があるから是非試してほしい。
エンジンが吹けない主な原因は圧力センサー
坂道を登らない原因は下記なんだ。
圧力センサー手前のパイプがカーボンでつまってしまいエンジンが吹けなくなるというのが主な原因。
圧力センサーとは
圧力センサーとはエンジンの吸入空気量を検出するセンサーことを指す。
ターボの加給圧を決める圧力センサーだが圧力センサー手前のパイプが詰まっていると正確な吸入空気量を検出することが出来ない。
つまり、ブースト圧が足りないから坂道を登れないという単純な理由でパワーが出ない。
ということで清掃すれば復活するのでサクっと清掃していき作業は完了です。
カーボンが原因でエンジンが吹けない
今回作業に当たった車両はカーボンの溜まるりがヒドイんだけど、これでは圧力センサーは正常に反応しない。
カーボンの詰まりが酷すぎるがゆえに下記となります。
- 吸入吸気量の検出が出来ない
- ターボの加給圧を決めることが出来ない
ということでエンジンのパワーが出ないから坂道が走らないということになる単純な話なんだ。
スロットルボディとインテークを取り外して清掃する
インジェクター洗浄剤なんていう怪しいクリーナーを通販で見かけるけどあんなのほぼアテにならない。
入れるだけ無駄。
ということで少しメンドクサイけど手作業以外にカーボンを除去するという手はほぼない。
まずはスロットルボディーを清掃する為に取り外したから見て欲しい下記。
凄いカーボンの量で驚くと思うけどこんなの序の口
つづいてインテークの一部の取り外すんだけどココが一番重要なんだ下記。
凄く汚いから綺麗にしないとパワーが戻らないと何度も言っているんだけどインジェクター洗浄剤をいれたら綺麗になるんじゃね？
って思うだろうけど添加剤は信用ならないから俺は使わない。
カーボンの詰まりの原因は何なの？
結局のところ悪さをしているのはDPDマフラーのつまりが原因だからDPDマフラーが悪の根源。
DPDマフラーはマジで詰まりすぎると走行できなくなるからマジで厄介だ。
しかもN04Cの場合、配管インジェクター付近にカーボンが蓄積しがちで今回も配管インジェクター付近にカーボンが蓄積されていたんだけど作業に夢中で写真を撮影するのを忘れてしまった。
排気管インジェクターにカーボンが付着すると機能は低下するし、DPDの燃焼は出来ない。
つまりDPD差圧パイプもカーボンでつまっているからDPDが自動燃焼しないというながれ。
ということで、配管インジェクター付近にたまったカーボンを除去で作業完了。
- DPD強制燃焼をおこない作業は完了
そして無事に完成したからお客様に納車したという流れになる。
オススメの点検箇所
吸気系から排気系まで全てを清掃をしたんだけど多くのN04Cエンジンが今回の用になっているから
- 坂道が昇らない
- エンジンの力がない
といった症状がでている場合は必ず以下の箇所を点検することをオレはオススメする。
- スロットルボディー周辺
- 圧力センサーパイプの目つまり
追加で点検するなら下記となります。
以下項目はスキャンツールでの点検となる。スキャンツールない場合は点検することは出来ません。
- DPD差圧パイプの点検、清掃
- EGRバルブの点検
- インジェクター補正値の点検
の点検をおこなうことができる環境であれば、点検しておけば安心。
ということで今回の記事は終わりです。
追記：スロットルボディーにカーボンが溜まっていたら除去するのは手作業以外に無理。
ということで綺麗にカーボンを除去するなら整備工場に作業依頼をお願いすることをオレはオススメしとく。
最近ではDPFクリーナーという便利なクリーナーが販売されているのでDPFクリーナーを投入して様子を見るのもアリですが
手作業が確実に綺麗になるということだけハッキリもう申し上げておきます。
車はカンでは治せませんので現在は故障診断機を使い、エラーコードの確認と車両データーを見ながらの診断が基本となっています。
エンジンが吹けなくなったという症状が１回でも出たなら整備工場に持って行き点検してもらいましょう。
アイドリングが多いとDPDマフラーは詰まりやすい
アイドリングの時間が多いとDPDマフラーは詰まりやすいので、アイドリングが多い使い方をしている車両はDPDのつまりに注意が必要。
そしてDPDの燃焼の順番と解説をする下記。
- DPDが溜まると自動燃焼モードに入る
- 自動燃焼で燃えきれなかった場合は手動燃焼モードに入る
- 手動再生モードで燃えなかった場合エンジンチェックランプが点灯して強制燃焼をしなきゃいけない
という流れになります。
強制燃焼は故障診断機を使っての作業となるけど診断機は高額すぎるし扱い方を知らない人が買うのは無謀。
自前で診断機を買って強制燃焼を行うのもアリ。
とはいえ車両の使い方やDPDが詰まる原因を探求して修理しないかぎりエンジンが吹けないという症状は続く。
修理に出しても治らない場合はセカンドオピニオンもアリ
故障したら整備工場に持って行き点検することをオススメするんだけど整備士も優秀な人ばかりじゃない。
いや、オレが優秀って言っているとかじゃなくて、医者にもヤブ医者がいるように車にもヤブメカニックが存在する。
何度も整備工場に修理に出し、車車に改善が見られない場合、オレはセカンドオピニオンを強くオススメするし正規ディーラー店に修理を依頼することをオススメします。