バイク通勤するのに購入したスクーターの走行距離がついに５万キロを超えた。
毎日通勤で２５キロの道のりを往復して１年間走り続けて、オレのXMAXの年間の総走行距離は１万キロを走行したことになる。
このペースいけば数年で走行距離１０万キロまで到達しそうなんだけど、購入から１度もブレーキ点検をしていなかった。
リアブレーキパッドの残量が１ミリ以下でした。
ということで早急にブレーキパッド交換をします。
だけど新品のリアブレーキパッドに交換するのに、純正もしくは、社外品に交換するか迷ってしまう。
そやけど今回は社外品にすることにした、純正よりも社外品は安価やからお得感ハンパない、ワイは損はしとうない。
今回のリアブレーキパッドは【赤パッド】を選択（品番は92531）
今回、選択したのはデイトナ赤パッドを選択しました、純正の方が１ミリほどブレーキパッドの厚みがあるらしい。
知らんけど。
次回は純正のブレーキパッドを選択しますが今回は価格が安い赤ブレーキパッドにしました。
MT０３・YZF-R3・MT-25 YZF-R25用と記載されていますがXMAXも共通です。
耐久性からいうと純正のブレーキパッドが上です、今回の価格が安い赤パッドを選択しました。
摩耗具合をみてから次回は純正品にします。
ブレーキをかけると変な音がするのはブレーキパッド摩耗が原因
ブレーキからキーキー音がするのはブレーキパッドが使用限界まで来ているので鳴っていました。
もしくはブレーキローターの変摩耗が原因かな。。
ブレーキキャリパーを外すにはマフラーも外します
XMAXのブレーキキャリパーのアクセス方法はマフラーを外します。
スクーターの整備性ってホンマ悪すぎです。
作業にはラチェットハンドルを利用しました。
- マフラーは取り付けボルトが３本取め
- マフラーパイプバンドも緩めてマフラーを外します
マフラーが外れたらブレーキキャリパーのボルト2本を取り外します。
こんな感じでブレーキキャリパーが外れました。
ピストンが少しブレーキダストで汚れているので耐水ペーパーで磨きました。
ちなみに耐水ペーパーの番数は１０００番ぐらいいいですよ。
あんまり荒いペーパーを使うとピストンにキズが入るから覚えといて。
ブレーキローターの摩耗と使用限度は４．５mm
ブレーキローターは全体的に摩耗が進んではいますが全然問題ない状態です。
ブレーキローターの使用限度内は
- ディスクの使用限度は４．５mm
ディスクの厚さが４．５mm以下になっていたら交換です。
５万キロ走行でブレーキキャリパーのピストンは固着はなし紙やすり４００番で磨きました
５万キロを走行しているということもあり、ピストンのサビや固着が心配やったけどピストンの動きも正常。
ピストンの固着もなしやから安心しました、今回は４００番の耐水ペーパーで磨きました。
やっぱ綺麗にすると気持ちいいですね。
ブレーキキャリパー取り付けトルクは35N・ｍ
- ブレーキキャリパー取り付けトルクは35N・ｍ
今回の作業時間は３０分程度で終了しました。
最後にブレーキレバーを握ってブレーキのタッチを確認して完了です。
車体にブレーキオイルが付着しないように注意しながら作業は結構シンドイｗ。
ブレーキを握り正常にブレーキが作動しました。
次回のパッド交換の際にはブレーキローターの同時交換の予定。