ワイがバイク通勤するのに購入したスクーターの走行距離がついに５万キロ超えたんや。
通勤で１年で使い続けて年間走行距離は１万キロ走行したんやけど、このペースいけば１０万キロまで５年以内に到達しそうや。
ありがたいことに感謝感激雨嵐で中古で購入したXMAXはメカ的なトラブルは一切ないんや。
トラブルといえばバッテリー上がりぐらいやったから、ヤマハのバイクって故障せぇへんねんなー。
って思ってYAMAHAの故障率を調べみたら故障率１1％らしい。←急に何の話や？！
ということで、ほな今回はリアブレーキをかけたらリアブレーキが鳴きが発生する話からブレーキパッド交換の話。
購入から１度もブレーキ点検をしていなかったんや、そしたら気が付いたらリアブレーキパッドの残量が１ミリ以下やった。
このまま行けば死んでまうど、ワイは死にとうない、青い空をまだ見たい。
ということで早急にブレーキパッド交換をしなきゃいけん。
だけど新品のリアブレーキパッドに交換するのに、純正もしくは、社外品に交換するか迷ってまうな。
そやけど今回は社外品にすることにした、純正よりも社外品は安価やからお得感ハンパない、ワイは損はしとうない。
今回のリアブレーキパッドは【赤パッド】を選択（品番は92531）
今回、選択したのはデイトナ赤パッドを選択しました、純正の方が１ミリほどブレーキパッドの厚みがあるらしいで。
知らんけど。
次回は純正のブレーキパッドを選択するんやけど、今回は価格が安い赤ブレーキパッドにしたんや。
MT０３・YZF-R3・MT-25 YZF-R25用と記載されていますがXMAXも共通らしいや。知らんけど。
耐久性からいうと純正のブレーキパッドが上なんや、今回の赤パッドの摩耗具合をみてから次回は純正品にする。
ブレーキをかけると変な音がするのはブレーキパッド摩耗が原因
ブレーキからキーキー音がするのはブレーキパッドが使用限界まで行ってるんや。
もしくはブレーキローターの変摩耗が原因や。
ほなワイのXMAXのブレーキパッドはどないなっとんねん！
って話なんやけど金属部分がローターに接触してもうてたわ。
ブレーキキャリパーを外すにはマフラーも外します
XMAXのブレーキキャリパーのアクセス方法はマフラーを外さアカン。
スクーターの整備性ってホンマ悪すぎやな。
そやけど、工具を買い揃えたら作業はそないに大変やない。
今期はラチェットハンドルを作業するさかい下記を見て欲しい。
- マフラーは取り付けボルトが３本取め
- マフラーパイプバンドも緩めてマフラーを外します
マフラーが外れたらブレーキキャリパーのボルト2本を取り外したらええねや。
- 取り付けボルト２本外す
どないかな？こんな感じでブレーキキャリパーが外れるんやで。
ピストンが少しブレーキダストで汚れとるな。こんなときは耐水ペーパーで磨いいたらええねん。
ちなみに耐水ペーパーの番数は１０００番ぐらいがちょうどええど。
あんまり荒いペーパーを使うとピストンにキズが入るから覚えといて。
ブレーキローターの摩耗と使用限度は４．５mm
ブレーキローターは全体的に摩耗が進んどうけど全然問題ない。
５万キロ走行やけど使用限度内は
- ディスクの使用限度は４．５mm
ディスクの厚さが４．５mm以下になっていたら交換やな。
５万キロ走行でブレーキキャリパーのピストンは固着はなし紙やすり４００番で磨きました
５万キロを走行しているということもあり、ピストンのサビや固着が心配やったけどピストンの動きも正常や。
ピストンの固着もなしやから安心したわ。ワイは４００番の耐水ペーパーで磨いたわ。
やっぱ綺麗にすると気持ちええな。
ブレーキキャリパー取り付けトルクは35N・ｍ
- ブレーキキャリパー取り付けトルクは35N・ｍ
今回の作業時間は３０分程度で終了したわ。
最後にブレーキレバーを握ってブレーキのタッチを確認して完了や。
車体にブレーキオイルが付着しないように注意しながら作業せなアカンからDIYするなら塗装が剥離に気を付けなアカンど。
正常にブレーキが作動しました。
おそらく次回はブレーキローターの同時交換になりそうやな。
知らんけど。