XMAXの中古ってどうなの？買ってみてどうなの？故障とか大丈夫なの？

XMAXの中古って実際どうなの？

ってオレも購入前には少し考えたし故障したらどうしよう！って思ったりもした。

というわけでこの記事に到達したということはXMAXの購入を検討している人がたどり着いた記事だ思うから。

• XMAXの中古ってどうなの故障とかどうなの？

ということで実体験で起きたことや、その時どうしたかについて書いて行こうと思う。

３５０００キロでフロントフォークのオイルシールからオイル漏れ

中古で購入してからスグにフロントフォークのシールからオイル漏れが発生した。

このオイル漏れの原因はダストシーツのひび割れから始まって、雨が降った時にオイルシールリング付近に水が浸入してリングに錆が発生。

錆が原因でオイルリングシールリングの張力が低下してオイル漏れが発生したって話。

フロントフォークのオイルの汚れ具合

XMAXの用途は通勤のみ使用していて走行距離は３５０００キロ程走行したフロントフォークのオイル汚れは下記。

バッテリー電圧の低下で始動不良

新車から付いてたバッテリーが急に死んだこともあった。

急にメインキーが回らない症状が発生したりして焦ったんだけど。

電圧を測定したら10V以下だったりもした下記。

車のバッテリーでブースーターケーブルつないだら２０Aが飛ぶ

いや、アホなことをしてしまったんだけど。

予備のバッテリーがなかったから仕方なくマイカーのバッテリーでブースターケーブル繋いだら２０Aのヒューズが飛んだ。

新車から付いてるバッテリーは充電しても復活する？

やってみたけどムリだった。

翌日にはバッテリー電圧低下してた。よって新車から付いてるバッテリーが上がったら新品に交換したほうが良いかと思う。

バッテリーはどこのバッテリー使ってる？

オレはGSユアサを使ってる。

安い海外製のバッテリーじゃダメなの？

ダメじゃないけど信用とか信頼がない。

というのも以前に乗っていたバイクが急なバッテリー上がりを経験したからメーカー不明のバッテリーは怖くて使えない。

XMAXは電圧が低下するとメーターも下記のように真っ白になる。

 バッテリーは高くてもメーカー品がオススメ

バッテリーは高くてもメーカー品がオススメ。

ベルトはどれぐらい持つ？

メーター距離でベルトは５００００キロで交換した。

外したベルトはヒビ割れなどもなく全然使えそうな状態だった。

幅も全然問題ない下記。

新しいベルトは台湾YAMAHA製

切れたら切れたでDIYで作業するので、新しいベルトは安価で手に入る台湾YAMAHA製にした。

排気ガスが生ガス臭いのでプラグを交換した

５５０００キロ付近から排気ガスが生ガス臭く、目も痛くなってきたのでプラグ交換した。

交換してみて生ガス臭いのもなくなり、目も痛くなくなったのと燃費も若干よくなったから効果はアリだった。

ブレーキレバーのピンの動きが渋く粉がでる

ブレーキレバーの動きが渋くなってくるのでグリスアップは必要かと思う。

スマートキーの電池交換

メインキーが回らないことが何度かあったのでスマートキ―電池を念のため交換したこともあった。

ボタン電池は安価に交換できるので、車体側のバッテリーを交換すると同時に交換するのがいいかと思う。

クラッチはそのまま

クラッチはベルト交換の時に点検したんだけど、シューは基準値以内だったのでそのまま。

エアクリの汚れ具合

エアクリは５５０００キロの時に交換したんだけど。

結構汚れていた。

交換してみたけどこれといって特に変化なし。エアクリは安いモノなので交換しといた方がエンジンには良い。

ウエイトローラーは純正のモノに交換した

ウエイトローラーは社外品は付いていたんだけど。ベルト交換のタイミングで純正のモノに交換した。

タイヤは前後交換したミシュランタイヤ

通勤で乗るのでタイヤはミシュランタイヤを選択。

晴れの日はもちろんだけど。

雨の日でもマンホールの上を走行しても何故が全然怖くないのでミシュランタイヤにしてる。

次もミシュランタイヤで行く予定。

というワケでまとめなんだけど。

• フォークオイル漏れが１回
• 電圧低下による始動不良が２回

エンジンが始動できなくなった原因はバッテリー電圧の低下。

ヤマハののバイクは基本的に故障率が低いことも有名な話なので、そこまで心配する必要もないんだけど。

中古で買うならフロントフォークのダストシールのひび割れや、バッテリーが最近交換されているかどうかも、XMAXを購入するなら確かめておいた方がいいかと思う。

おわり。