中古で買ったXMAXのリアサスには、スウェーデン発祥の高級サスペンションメーカーのオーリンズが付いたから自慢する。
とはいっても通勤のためのバイクに高級サスペンションって必要なの？っ問われると必要ないってのが現実。
高級サスペンションで生活の質が上がるわけでもないから価値のあるうちにお金に換えて等価交換する。
つまりムダを省きたい。ということで今回はノーマルサスに交換してオーリンズは手放すという決断を今回はくだしたい。
街乗りで１7万円の高級サスはいらない
街乗りでの話になるんだけど、公道では高級サスの出番が全くもってないというのが現実なんだ。たしかに道の駅などではオーリンズは目立つし、インスタとかで映える自慢できるパーツなんだろけど。
バイクに興味ない人からすれば、でっ？って感じで。じつはオレもバイクに興味のない人と同じ考え。
むしろカスタムパーツよりもバイク用品にはお金をかけてきた方で、オレのブログに登場するクリーガのバックパックはその中の一つ。
グローブなんかもクシタニ製を好んで使ってきた。つまり身に付けるモノには価値はあると思っているんだ。
だってね、マフラーが社外品になっていたとしてもバイクに乗っているライダーにはマフラーは見えない。
見えているのはコーナーの先だけでリアサスもそう、硬いか柔らかいか感じるだけ。
そもそもの話で、スクーターに乗り換えたのは理由は、快適にバイクに乗るということが目的。
いやいや、オーリンズのサスだよ！乗り心地いいに決まってるじゃん！ってなるんだけど。そもそもの話で、中古で買ったバイクに装着してあったサスなんだから。
正直な話、抜けていても分からない。というわけで性能は１００パーではないんだろうけど、中古でもオーバーホール前提で売却すれば金に換えるというのが今回の目的。
街乗り中心で法定速度を保ちつつツーリング主体のオレのバイクの乗り方では、１０万円の高級サスは贅沢すぎるアイテムなんだ。
だから通勤バイクこそノーマルの足回りでいいと思っているし、ステッカーチューン車体もなんだったらマジでイヤなだったから剥がした。
とはいえノーマルに戻すにはノーマルのサスがない。
というわけでヤフオクでポッチで２０００円でリアサスをゲットした。
フロントフォークオイルを交換した時に気が付いたんだけど。インナースプリングを確認したらノーマルが付いてた。
ポン付けリアだけオーリンズだと、前後のサスのバランスはバラバラでクソでウンコ。
国道のバイパスの継ぎ目でリアが跳ねまくるのはサス設定がお粗末すぎるからで、ポン付けオーリンズでよくやりがちなことでウンコ。
というわけで一度、ノーマルサスにもどして試運転する。
XMAXのノーマルリアサスは１７３８０円と激安
調べたところサス１本の価格が新品だと１７３８０円と激安で左右合わせると３４０００円弱。
ヤフオクで探してみると中古で即決２０００円だった。
カスタムよりもメンテナンスが重要
サスを変えてもタイヤがクソなら何の意味もないし硬化した純正タイヤ、摩耗したタイヤの状態だと路面を取られられない。
それにスクーターでオレは峠でガチ攻めしない。というわけでオーリンズのサスはオレには不要なんだ。
ヤマリンズかと思われそうだけど今回のサスは本物だ。つまり中古で売るとソコソコか金になる。
ついでにじゃないけどブレーキのピンを確認すると粉吹いていた。もちろんグリスアップはしといた。
フロントフォークのダストシールはバキバキだったので交換しといた。
オーリンズのサスを交換しようとしたらSSTがないと交換できないことが判明した。
アレ？オレSSTどこにやった？？
というわけでノーマルに戻すのはまた今度だ。